今年上半年班輪公司業(ye) 績出現好轉,目前已經有8家企業(ye) 發布了業(ye) 績報告,5家公司實現了盈利,2家公司虧(kui) 損在減少,1家公司虧(kui) 損加大。隨著近期BDI指數的進一步升高,到今年年末,班輪公司的業(ye) 績報告預計會(hui) 得到進一步的好轉。
年頭開始,航運商場現已整體(ti) 回暖,加上拆船補助等方針影響航運公司提早作廢更新老舊船舶,航運公司的中報成績連續了一季報的向好趨勢。招商輪船估計,上半年淨利潤2.5億(yi) 元擺布,同比上漲281.83%。公司表示,2014年上半年成績估計扭虧(kui) 為(wei) 盈的首要原因是報告期內(nei) 航運商場整體(ti) 回暖,公司油輪及散貨船船隊均抓住了商場回升及運價(jia) 波動時機。
受拆船補助方針影響,招商輪船2013-2014年共拆解4艘VLCC、1艘蘇伊士油輪和2艘巴拿馬型散貨船,合計78萬(wan) 總噸。按1500元/噸的補助核算,公司將獲得共11.7億(yi) 元拆船補助,將為(wei) 公司本年下半年成績奠定重要根底。在退市邊際“命懸一線”的*ST鳳凰也終於(yu) 迎來曙光。公司7月30日晚間布告成績批改預告,上調中期成績,估計盈餘(yu) 超1.8億(yi) 元。而去年同期公司虧(kui) 本3.43億(yi) 元。對於(yu) 現已暫停上市的*ST鳳凰來說,上半年扭虧(kui) 為(wei) 盈無疑為(wei) 其保殼之路增添了砝碼。
另外,周一晚間發表半年報的天津海運,上半年經營收入為(wei) 2.03億(yi) 元,同比增長58%;淨利潤為(wei) 679.3萬(wan) 元,同比完成扭虧(kui) 為(wei) 盈,每股收益為(wei) 0.0076元。不過,去年成績鶴立雞群的中海海盛上半年的成績卻極不盡人意。2014年上半年,公司經營收入為(wei) 4.5億(yi) 元,同比降幅為(wei) 6.14%;淨利潤為(wei) -9061萬(wan) 元,虧(kui) 本挨近億(yi) 元。中海海盛估計,公司2014年1-9月歸屬於(yu) 母公司所有者的淨利潤仍將呈現虧(kui) 本。
在多重利好的刺激下,貨代公司攜手班輪公司慢慢走出近幾年海運不景氣的陰影,全球貨運再次走上正常軌道。
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