太倉(cang) 港地處長江和沿海開放交匯處，擁有38.8公裏長江岸線，以及－12.5米深水航道，是江蘇僅(jin) 有、中國難得、世界少見的天然良港，是為(wei) 上海國際航運中心重要組成部分。

8月5日，上海港與(yu) 太倉(cang) 港在太倉(cang) 一起舉(ju) 辦“一港集散，兩(liang) 港聯動”——“滬太通”效勞計劃推介會(hui) ，兩(liang) 港協作打造的蘇南區域遠洋貨品從(cong) 太倉(cang) 港轉運洋山港出口物流新形式正式啟用。上港集團、上海海關(guan) 、太倉(cang) 港口管委會(hui) 、太倉(cang) 海關(guan) 、上海港與(yu) 太倉(cang) 港協作的上港正和碼頭別離就“滬太通”物流形式、操作形式、通關(guan) 形式進行了推介說明，50餘(yu) 家船公司、上海貨代公司、江蘇貨代公司、貨主企業(ye) 代表參與(yu) 推介會(hui) 。

“一港集散，兩(liang) 港聯動”的“滬太通”物流新形式是指將上海港與(yu) 太倉(cang) 港協作的上港正和碼頭作為(wei) 上海港的延伸，出口集裝箱進了上港正和碼頭視同於(yu) 進了上海洋山港。客戶隻要將從(cong) 洋山碼頭出口的集裝箱在規則時刻內(nei) 送至上港正和碼頭，經太倉(cang) 海關(guan) 放行後，即可由每8小時1班的“太倉(cang) 快航”運送至洋山港碼頭直接裝船出海。

太倉(cang) 港口管委會(hui) 有關(guan) 負責人告訴記者，“滬太通”物流新形式，比傳(chuan) 統陸路直運洋山港節省本錢200-400元/標箱，經試運行後抵運及時率達100%，高效的運送速度和全程效勞理念受到了客戶必定，一起也簡化了通關(guan) 流程、節省了通關(guan) 時刻和本錢。曾經太倉(cang) 出口報關(guan) 形式為(wei) 轉關(guan) 形式，箱子運抵洋山港後還需在洋山中轉報關(guan) 再放行，如今“滬太通”形式下隻需太倉(cang) 報關(guan) 放行，運抵洋山即可裝船出口。布控查驗箱在洋山島上進行，查驗放行後即可裝船出口。“滬太通”物流新形式啟用後，估計每年可吸引蘇南區域約30萬(wan) 標箱集裝箱遠洋貨品改從(cong) 太倉(cang) 港中轉洋山港，將進一步提高太倉(cang) 港對區域經濟的效勞能級和水平。

未來太倉(cang) 港共規劃港口岸線28.2千米，分鹿河、新涇、蕩茜、浮橋、茜涇等五個(ge) 作業(ye) 區，未來太倉(cang) 港可建設生產(chan) 性泊位163個(ge) ，其中萬(wan) 噸級以上泊位76個(ge) ，貨物設計吞吐能力3.26億(yi) 噸，其中集裝箱設計吞吐能力2147萬(wan) 標箱。

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