自中國提出“一帶一路”政策後，我國3000標準集裝箱級別的國際貨運船隻呈現活躍趨勢。
全球造船公司為應對3000TEU擺布規劃集裝箱船新造需要，進行詳細經營及推廣活動戰略樹立、新式船隻開發等作業。依據MarineNet消息，當前，以亞洲地區航線為主進行運航作業的4000TEU級集裝箱船老齡化嚴峻，在此情況下，為應對其，進行有關優化船隻的新造詢問。
據了解，船東為替代有關集裝箱船，思考訂造較小型優化船隻。船東進行有關裝載總量及燃耗量功用等的檢查作業，然後就需求3000TEU級優化船隻，造船廠的推廣活動也現已反映了有關趨勢。當前，詳細項目根本成型。依據4月的報道，台灣集裝箱船東長榮海運股份有限公司（Evergreen）方案將投資最多7億美元而訂造20艘3000TEU級支線（Feeder）集裝箱船，為此，正與韓國、台灣、日本造船廠進行終究洽談。據了解，正在與長榮海運進行新造洽談的造船廠可能是韓國現代尾浦造船、日本Imabari（今治）造船以及***際造船股份有限公司（CSBC）等。
