7月以來，BDI指數(波羅的海幹散貨指數)重回快速上升通道，截至7月13日收報900點，月內(nei) 累計漲幅已達12.5%。而若從(cong) 5月26日開始統計，BDI指數從(cong) 584點的年內(nei) 低位已經上升了316點，區間累計漲幅高達53.58%。
隨著BDI指數的上升，給新船價(jia) 格釋放了良好的信號。先6月份，國內(nei) 油輪造價(jia) 小幅下滑0.5%，散貨船造價(jia) 繼續跌落1%，跌幅有所收窄。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、製品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈活型散貨船、靈活型散貨船、8.2萬(wan) 立方型LPG船、16萬(wan) 立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，均勻訂造報價(jia) 分別為(wei) 8606萬(wan) 美元、5805萬(wan) 美元、4770萬(wan) 美元、3285萬(wan) 美元、4455萬(wan) 美元、2392萬(wan) 美元、2257萬(wan) 美元、1922萬(wan) 美元、6930萬(wan) 美元、18000萬(wan) 美元、10440萬(wan) 美元、2790萬(wan) 美元。因世界幹散貨運送商場萎靡不振和二手船報價(jia) 繼續下滑，船東(dong) 吊銷散貨船訂單的狀況繼續出現。6月，舜天船隻及明德重工、潤德船務作為(wei) 一起賣方未能按合同約好期限交船，1艘30000載重噸大湖型散貨船和2艘64000載重噸大靈活型散貨船遭到撤單，船東(dong) 根據合同條款撤銷合同並保存其索賠權。
6月份，國內新造船商場訂單量有所上升，新接訂單合計52艘，環比添加85.71%，其間散貨船、油輪、集裝箱船、海洋查詢船、滾裝船、挖泥船、冷藏運送船、散裝水泥運送船和鑽井渠道訂單數分別為6艘、19艘、14艘、2艘、6艘、1艘、1艘、1艘、2艘。其間，大船集團獲VLCC、阿芙拉型和巴拿馬型油輪訂單5艘、4艘、2艘，台船獲3000TEU、1800TEU型集裝箱船訂單10艘、4艘，楊帆集團獲7800車位型滾裝船訂單5艘，大津重工獲鑽井渠道訂單2艘，中海工業(江蘇)的蘇伊士型和阿芙拉型油輪訂單各2艘，中遠船務獲海洋歸納地質查詢船訂單3艘。因散貨船商場繼續低迷，預計近期訂單量大幅縮水；油輪和集裝箱商場相對平穩，訂單量將穩中有增；LNG商場向好，訂單量或將有所添加。
