2013年9月和10月由中國國家主席習(xi) 近平分別提出建設“新絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”的戰略構想。“一帶一路”建設是一項係統工程，要堅持共商、共建、共享原則，積極推進沿線國家發展戰略的相互對接。

港口建造對國家將來開展具有首要戰略意義(yi) 。若說根底設施建造是“一帶一路”“血脈”，那麽(me) 港口就天然變成注入世界新鮮血液的首要“血管”。作為(wei) 21世紀海上絲(si) 綢之路的必要通道和通往亞(ya) 洲、歐洲、美洲的必要門戶，港口對我國將來開展的戰略意義(yi) 不言自明。

港口功率評估有利於(yu) 改進港口建造資本裝備，為(wei) “萬(wan) 億(yi) 基建”中的港口項目出資打好前哨作業(ye) 。2015年各省“兩(liang) 會(hui) ”政府作業(ye) 報告活躍規劃“一帶一路”基建出資，經揭露材料收拾後發現，其間港口水利項目超過1700億(yi) 元。從(cong) 對十六大港口功率的剖析來看，將有助於(yu) 辨認各港口生產(chan) 率增加背麵的首要推進要素和實現港口資本的優(you) 化裝備，然後為(wei) 港口項目出資打好前哨根底作業(ye) 。 港口功率評估有利於(yu) 推進港口開展，提升績效。從(cong) 港口運營視點來看，其功率評估無疑將有利於(yu) 各港口清晰本身優(you) 劣勢，然後取長補短以改進港口績效。

當前上海港和寧波—舟山港都是荷蘭(lan) 鹿特丹和紐約形式，以汲取上海貨代公司、腹地貨代公司出口貨品為(wei) 主，故港口間競爭(zheng) 十分劇烈。僅(jin) 僅(jin) 憑借大額吞吐量和硬件設施並不足以使上海港變成真實的國際航運基地。因而，上海港正在活躍推進高端航運金融業(ye) 務開展，以求提高港口軟實力。2014年10月於(yu) 上海正式發動的國內(nei) 首個(ge) 航運和金融產(chan) 業(ye) 基地招引了船隻租借、航運穩妥等市場主體(ti) 入駐，估計基地將於(yu) 2015年下半年投入使用。

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