盡管債(zhai) 務危機嚴(yan) 重影響了希臘經濟，但目前希臘航運業(ye) 產(chan) 值規模仍居全球第一，占希臘經濟產(chan) 值的6%左右。近10年間，航運業(ye) 給希臘創造的產(chan) 值逾1400億(yi) 歐元，相當於(yu) 該國2012年3093億(yi) 歐元債(zhai) 務的45%。在希臘經濟連續五年衰退的情況下，希臘航運公司仍控製了全球重噸位海上運輸能力的16.2%，由3200艘重噸位船隻組成的希臘船隊，航運規模仍為(wei) 世界上最大。

希臘銀行的數據顯現，因希臘船東(dong) 的業(ye) 績有所改善，助推該國的常常項目赤字出現較大起伏的收窄。希臘船東(dong) 在二手船商場日益活潑。該行高檔經濟師Nikos Magginas在承受道瓊斯通訊社（Dow Jones）的采訪時稱，“在長達5-6年的衰退以後，航運業(ye) 開端對常常項目賬戶作出正麵奉獻。”本年截止5月30日，有關(guan) 赤字已從(cong) 上一年同期的33億(yi) 歐元，收窄至25億(yi) 歐元（約合34億(yi) 美元）。上一年全年希臘曾取得常常賬戶盈餘(yu) 。

作為(wei) 航運大國的希臘，在財政情況不好的情況下，急切的希望航運業(ye) 能有所起色，以改善國內(nei) 財政赤字情況。

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