無人駕駛汽車、飛機奔跑和飛翔在陸地和天空中，海上什麽(me) 時候時候能出現無人駕駛船隻，現在成了熱議的話題。在全球航運的成本中，遠洋貨運44％的成本支出與(yu) 船員有關(guan) 。無人駕駛船隻將成為(wei) 以後節省成本的關(guan) 鍵因素。

開發無人船在技能層麵上簡直沒有什麽(me) 艱難，如今也有很多具有主動化設備的船舶。無人船時代降臨(lin) 被以為(wei) 僅(jin) 僅(jin) 時刻問題。以出產(chan) 發動機出名的英國勞斯萊斯公司的海洋改造工程負責人奧斯卡·萊潘德表明：“在不久的將來，無人船將與(yu) 正在運用的無人機、潛水艇以及穀歌正在實驗的無人轎車齊頭並進。” 安滿是最重要的要素。萊潘德指出：“要設置電腦程序，以便在事前輸入的航線或方案出現問題時能主動中止或及時應對。”在與(yu) 其他船舶或暗礁有磕碰風險，或遇到巨浪或暴風雨的惡劣環境時，長途控製反而能夠比人員控製更安全。

駕馭無人船比駕馭無人轎車更簡單。大海上的無人船即便前麵有其他船舶或暗礁，反應的時刻也相對多一些。當主動解決(jue) 問題對比艱難時，能夠使用飛機敏捷投入人力。在陸地上，一個(ge) 人能夠經過長途控製同時指揮有多艘船的船隊，因而更經濟。在這種狀況下為(wei) 應對突發狀況，能夠在領航的船上搭乘乘務員。 

在無人駕駛船隻具有眾(zhong) 多優(you) 勢的情況下，無人駕駛船隻的發展以後就會(hui) 變得熱門。相關(guan) 法律法規現在是最大的問題，國際上關(guan) 於(yu) 無人駕駛船隻航行的法律法規目前十分缺乏，盡快形成完備的無人船隻航行法律體(ti) 係是相當重要的。

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