巴西淡水河穀公司是世界第一大鐵礦石生產(chan) 和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業(ye) 公司，被譽為(wei) 巴西“皇冠上的寶石”和“亞(ya) 馬孫地區的引擎”。作為(wei) 世界三大礦山巨頭之一的巴西淡水河穀公司，為(wei) 爭(zheng) 奪亞(ya) 洲市場，積極彌補自己航程遠的劣勢。

據相關(guan) 外媒報導，為(wei) 靠近商場、進步競爭(zheng) 力，巴西淡水河穀公司已開始在亞(ya) 洲布點，設在馬來西亞(ya) 的轉運中間將於(yu) 今年10月正式投入運轉，與(yu) 貨代公司合作，往後該公司向中國等亞(ya) 洲商場的貨運航程將顯著縮短。

據巴西當地媒體(ti) 報導，淡水河穀公司為(wei) 該基地出資13億(yi) 美元，設立一個(ge) 貨運碼頭和一個(ge) 分銷中間。據測算，該基地與(yu) 中國的航程僅(jin) 為(wei) 10天；而從(cong) 巴西本土出發到中國，則需求大概45天。相比之下，淡水河穀的首要競爭(zheng) 對手必和必拓以及力拓從(cong) 澳大利亞(ya) 發貨後，需求15天才幹抵達中國。

業(ye) 界分析師指出，由於(yu) 當前世界商場上鐵礦石報價(jia) 跌落，進口商以到岸價(jia) 進行結算，淡水河穀將基地設在馬來西亞(ya) ，可以挑選適宜的時刻發貨，躲避報價(jia) 跌落的風險。一起，它也可以在馬來西亞(ya) 基地將不一樣質量的鐵礦石進行混合，從(cong) 而進步低質量鐵礦石的銷售報價(jia) 。
 

經過一係列的動作，巴西淡水河穀公司不斷想方設法降低鐵礦石運輸成本，以提高亞(ya) 洲市場競爭(zheng) 力，更好的管控交易中的風險。

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