我國港口國際海運集裝箱吞吐量持續增長，今年首季度也不例外。全國沿海港口集裝箱吞吐量累計同比增長7%，長三角港口增長較為(wei) 明顯，超過全國沿海港口兩(liang) 個(ge) 百分點為(wei) 9%。

其中，寧波港集裝箱吞吐量增速最為(wei) 亮眼，一季度寧波港集運貨量同比增加13%。分航線來看，根據Alphaliner計算，2015年1-2月亞(ya) 歐航線集運出口貨量同比增加2%，2015年1-3月亞(ya) 美航線集運出口貨量同比增加5.9%。咱們(men) 以為(wei) 油價(jia) 跌落在多大程度上傳(chuan) 導到航運公司的成績，取決(jue) 於(yu) 航運商場的供求關(guan) 係。因而，咱們(men) 看到，關(guan) 於(yu) 集運和幹散貨而言，因為(wei) 供大於(yu) 求的對立比較突出，燃油本錢降低更多地傳(chuan) 導到了貨主端，形成運價(jia) 的跌落。而油價(jia) 降低激起的儲(chu) 油需求，使油運職業(ye) 呈現了超預期的景氣。

長三角港口群首季度集裝箱吞吐量增長明顯，上海貨代也從(cong) 中收益，多數上海貨代公司營收在第一季度也出現增長。為(wei) 2015年的國際出口貨代市場開了一個(ge) 好頭。

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