海上絲(si) 綢之路，是指古代中國與(yu) 世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道。海上絲(si) 綢之路是由當時東(dong) 西洋間一係列港口網點組成的國際貿易網。明朝海禁，致使海上絲(si) 綢之路衰落。當前，我國正尋求康複曩昔海上絲(si) 綢之路的繁榮。海上絲(si) 綢之路已成為(wei) 21世紀以來的流行詞，跟著我國在海運交易商場上的影響不斷增強。

12月17-18日，16家中歐和東(dong) 歐國家領導人和政府據記載貝爾格萊德紅星舉(ju) 行高峰會(hui) 議，我國國務院總理李克強到會(hui) 了該會(hui) 議。這次峰會(hui) 的方針是推進該區域與(yu) 我國的經濟擴張，以及商業(ye) 和出資協作。本年，中遠子公司為(wei) 希臘港口比雷埃夫斯港出資3億(yi) 美元建造資金成為(wei) 了我國與(yu) 中歐和東(dong) 歐國家達到區域協作的催化劑。這為(wei) 我國“海上絲(si) 綢之路”方案的施行掃清了道路，並為(wei) 貨代公司產(chan) 品進口到歐洲提供了新方向。

與(yu) 此同時，我國船隊也在進一步增加。作為(wei) 全球第三大船東(dong) 國家，我國船隊到2014年12月總運力已達到1.2億(yi) GT，相當於(yu) 全球船隊規劃的10.2%。以GT來算，自2009年以來，我國船隊規劃已增加115%，尤其是在2009-2012年時期，我國船隊規劃的漲幅不斷遞加。而在這些船隻中，船隊規劃漲幅最大的為(wei) 散貨船和油船尤其是VLCC，其間散貨船運力已達到7000萬(wan) GT。

此外，盡管我國船東(dong) 在全球集裝箱船船隊運力所占有的份額隻要7%，但我國船東(dong) 新船商場上的訂單量已達到25%，這表現了我國商場對大型集裝箱船出資和需求量的增加。而在其他船型商場上，跟著我國進口能源構造進一步改善，大型LNG和LPG船的需求量也有所增加，而這些船隻參加交易的區域也更為(wei) 廣泛，包含中東(dong) 、非洲及美國。相比現有我國液化氣船船隊總運力的120萬(wan) GT，當前液化氣船訂單量已達到190萬(wan) GT。此外，作為(wei) 一個(ge) 活潑的出資者，我國船東(dong) 繼續在其他船型商場如多用途船參加出資。

為(wei) 推進海上交易，我國政府相同活躍鼓舞船隊開展。自2008-2014年間，國內(nei) 海運交易量增加84%，而進口量增加112%。跟著近期我國能源VLCC聯營池創立，與(yu) 淡水河穀達到超大型礦砂船交易，集裝箱港口位列全球十大繁忙集運港口國第六名，很多國內(nei) 船東(dong) 對我國船隊開展持樂(le) 觀態度。跟著時刻不斷推移，我國上海貨代公司、船東(dong) 對海運業(ye) 的影響將日益突出。

海洋及海洋航海貿易對大國和文明興(xing) 衰的深刻影響，也可以看出商業(ye) 力量是如何推動國家政策的變化，以及國家和民間商業(ye) 力量如何合力應對國際間的競爭(zheng) ，這些對當前國家推動21世紀海上絲(si) 綢之路的啟發上尤其有當代意義(yi) 。

貨代公司 上海貨代 上海貨代公司  bv伟德地址（kbans）專(zhuan) 業(ye) 的上海貨代公司（www.guizhoufl.com）