臨(lin) 近年終歲尾，嚴(yan) 寒的天氣加上行業(ye) 的“嚴(yan) 冬”，國內(nei) 現貨鋼市持續低迷，鋼價(jia) 的跌幅有所加大。　一般認為(wei) ，考慮到第四季度為(wei) 鋼廠傳(chuan) 統的“冬儲(chu) ”季節，根據往年進口礦量經驗，第四季度進口量仍會(hui) 增加。不過11月的進口數據卻令市場驚訝，當月鐵礦砂及其精礦進口量為(wei) 6740萬(wan) 噸，同比下挫13.41%，環比下跌15.10%；進口平均單價(jia) 為(wei) 79.67美元/噸，同比下跌37.92%，環比下跌 3.70%，鐵礦石進口量止漲回落，高位下跌。 

鐵礦石累計進口量增速回落，高庫存打壓鐵礦石價(jia) 格和鐵礦石運輸價(jia) 格，海岬型船國際貨運市場運價(jia) 繼續單邊下行。大西洋商場鐵礦石船運很少，太平洋商場船運有限，海岬型船商場運價(jia) 持續單邊下行。本周我國北方至澳大利亞(ya) 往複航線航次期租成交少，日租金已低於(yu) 5000美元。

周四，上海航運交易所發布的我國北方至澳大利亞(ya) 往複航線日租金為(wei) 4358美元，較上星期四跌落33.9%。國內(nei) 濱海主要港口鐵礦石庫存仍在1億(yi) 噸以上，檔次為(wei) 62%的澳大利亞(ya) 鐵礦石報價(jia) 在68-70美元/噸之間徜徉，國內(nei) 鋼廠冬儲(chu) 意願不強，海岬型船商場船運整體(ti) 偏淡。大西洋商場，本周商場上仍然見不到巴西至青島航線成交，南非薩爾達尼亞(ya) 至青島航線有少數成交，但報價(jia) 再次大幅下調。

成交記載顯現，受載期為(wei) 1月下半月，成交價(jia) 為(wei) 7.45美元/噸。據悉，商場已有低於(yu) 7美元/噸的成交。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價(jia) 為(wei) 12.457美元/噸，較上星期四跌落17.1%。南非薩爾達尼亞(ya) 至青島航線運價(jia) 為(wei) 7.656美元/噸，較上星期四跌落21.6%。太平洋商場，澳大利亞(ya) 至我國的鐵礦石船運成交有限，運價(jia) 持續下行，成交記載顯現，受載期為(wei) 1月上旬，澳大利亞(ya) 至青島航線有5.05美元/噸和5.1美元/噸的成交。本周四，澳大利亞(ya) 丹皮爾至青島航線運價(jia) 為(wei) 5.106美元/噸，較上星期四跌落8.6%。

在運價(jia) 和貨量都不斷向下跌的時候，上海貨代公司和班輪公司同樣都在嚴(yan) 寒中求生存。相關(guan) 貨代公司、鋼廠拿船越來越謹慎，下遊鋼市表現低迷且有繼續趨弱態勢，鋼廠原料采購愈加低迷，市場悲觀情緒濃鬱。

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