《國務院對於推動海運業健康開展的若幹意見》於8月份正式出台，這是航運開展初次變成國家戰略。與此同時，“兩帶一路”的經濟布局正加快推動，經過方針溝通、設備聯通、買賣暢通、資金融通、民意相通五大範疇的齊頭並進，將不斷深化航運業轉型升級。
航運業開展變成國家戰略、“兩帶一路”帶來新格局，這無疑是“方針立異”。那麽，方針怎麽落地?航運立異開展的必備條件是什麽?
論壇上，我國帆海學會理事長、原交通運輸部副部長徐祖遠談道，立異開展是完成航運業複蘇目標的僅有路途。他以為，航運立異開展的必要條件有四個方麵：方針支撐、商場主導、公司主動、文化環境；航運立異的目的是提功率、降本錢、優效勞和增附加；航運立異的載體將是金融效勞和航運買賣、物聯網和大數據平台、航運公司和有關效勞機構；立異的方法來自於方針準則立異、商場監管立異和技術人才立異。
而作為我國改革開放“準則立異”的集中體現——上海自貿試驗區建立一年來，先行先試，其立異的準則有望變成全國範圍經濟買賣方針的先導和樣板。而航運業有關準則的立異，上海自貿區也有集中體現。上海自貿區管委會副主任朱民表明，上海自貿區將盡力營建適應航運業開展的準則環境，將推動航運效勞的“提高、輻射、打破”。在航運效勞等級的提高上，將由單純的物流效勞功用向買賣、物流、投資效勞功用並重，由口岸效勞功用為主向“口岸+內地”的歸納功用並重。此外，上海自貿區也將為上海貨代公司等航運效勞的聯動開展供給動力，如完善碼頭和跑道的延伸產業鏈、打通多式聯運的監管瓶頸等。
