與(yu) “南方航道”比，北極航道可以大大縮短航程，能省下大筆開支和時間。由於(yu) 天氣關(guan) 係，“東(dong) 北航道”隻有夏季的幾個(ge) 星期裏可開放航行。全球冰況中心（GIC）日前已經發表報告稱，2014年北極航道的浮冰融化時間於(yu) 2013年相比提前了兩(liang) 個(ge) 星期，目前北極航道已可供商船通航。

上一年因氣溫低於(yu) 終年平均溫度，使得該航道直到9月才通航，本年它早在上星期就已滿意適航條件。很多國家的船東(dong) 都期望將北極航道，當作巴拿馬運河和蘇伊士運河的替代選擇。俄羅斯國有船東(dong) SCF Group（Sovcomflot）曾在幾天前宣告，計劃添加從(cong) 北海航道經過的商船航次。

自6月底以來，已有貨代公司船舶在俄羅斯破冰船為(wei) 其開航的情況下運用北海航道，但目前因新西伯利亞(ya) 群島以北有足夠多的冰現已消融，故而船舶已可自行穿越，且根本不用憂慮與(yu) 浮冰碰撞。不過，加拿大濱海的西北航道仍有大片海冰。全球冰況中心（GIC）稱，預計上述冰層將在9月初消融，從(cong) 而為(wei) 船舶翻開另一條通道。

北極航道通航商船數量逐年增加，但是目前北極航道還麵臨(lin) 著很多的問題，還達不到與(yu) 蘇伊士運河、巴拿馬運河抗衡的地步。隨著全球氣候不斷變暖，以及科學技術的進一步發展，將來北極航道一定是全球貨運中不可缺少的一條重要航線。

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