波羅的海交易所是世界上最古老的航運市場。大部分的世界公開市場(open market)的散貨租船由波羅的海交易所的一些會(hui) 員談判完成,而世界許多買(mai) 賣亦通過該交易所的經紀人交易。它每天公布的幹貨指數是海運運費期貨市場的基礎並被用於(yu) 避免運費費率的波動。也涉及外貿、集運、貨代公司之間航空租賃、期貨交易以及船舶買(mai) 賣的活動。
近日日波羅的海貿易海運交易所幹散貨運價(jia) 指數周一下滑,因海岬型船運價(jia) 走軟。幹散貨運價(jia) 指數跌5點,或0.49%,至1,022點。波羅的海海岬型船運價(jia) 指數跌36點,或2.35%,至1,494點。日均獲利跌1.6%,至12,100美元。波羅的海巴拿馬型船運價(jia) 指數 升13點,或1.25%,至1,054點。巴拿馬型船日均獲利上升1.2%,至8,400美元。
海岬型船先抑後揚,近來運價(jia) 走軟。上星期BDI收報1027點,漲3.0%。BCI收報1530點,跌0.8%。BPI收報1041點,漲15.9%。上星期海岬型船太平洋商場先降後升,窄幅崎嶇。上半周商場安靜,運價(jia) 缺乏貨盤支撐小幅下調,下半周三大礦商活潑拿船推動運價(jia) 上行;大西洋市場買(mai) 賣減少拉低運價(jia) 。上星期巴拿馬型商場平穩運行,太平洋商場水電盛行壓低進口煤運需要,但南美糧食買(mai) 賣活潑,有關(guan) 航線量升價(jia) 揚。
由於(yu) 中國今年經濟增長放緩,中國鋼鐵生產(chan) 行業(ye) 不景氣,在去年11月前曾連續多個(ge) 月下跌。排名全球第一的海岬型船營運商日本川崎汽船株式會(hui) 社,預料去年和今年兩(liang) 個(ge) 財政年度都會(hui) 虧(kui) 損。
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