經曆全球金融危機，歐債危機，整個國際貨運行業一直處於低迷的狀態，沒有得到回複。全球各大港口2012年的財政報表，已經顯示，國際貨運代理行業任然還在危機中掙紮。很多港口的貨運量大大下滑，港口工人待遇下降，港口罷工也在全球各地不斷上演。這些所有都在預示著這個行業還處在困境中。此時各大銀行也在看到財務報表後，計劃在2013年對國際貨運行業的資金進行控製。
銀行主要的措施就是加大對航運業的控製權，控製船舶公司的預算，以及船舶公司從銀行貸款的的幅度。由於船舶的價值一直在下跌，加上2012年的整個行業的危機，銀行可能還會加大對船舶公司和國際貨運代理行業的資金監管。銀行認為，國際航運業在經曆2012年的危機，加上運營成本的增加，這個危機在2013年是不可能被解除的。
2013年，銀行將會嚴格控製航運業的債務控製和財務惡化的比列，航運業的資金重組，以前船務公司之間的收購重組等等情況，這些都將在銀行的嚴格監管下，銀行要避免不必要的財務問題。
據銀行內部人員說，及時2013年航運業能有所回暖，即使資金充足，其給航運業貸款的份額也會大大控製。同時船公司也會加快船隻的報廢工作，當年昂貴的船隻，在使用很多年後需要報廢，其價格是相當低的。和進入市場的新船交付量和均量噸位相比較，報廢船的可拆性和再回收率都很低。
