烏(wu) 克蘭(lan) KyivHydroInvest已經由湖Donuzlav與(yu) 北京洋運河投資管理有關(guan) 建造一個(ge) 深水港和工業(ye) 園區的協議。
北京洋運河投資管理（ BICIM ），根據奧雷克Mazyuk ，總幹事KyivHydroInvest的（ KievGidroInvest ） ，準備共計100億(yi) 美元投資承諾。
第一階段，估計為(wei) 30億(yi) 美元，將看到一個(ge) 新港口的建設，設計能力為(wei) 140百萬(wan) 噸和糧倉(cang) 共計20萬(wan) 噸，以及以技術為(wei) 核心的公司特別經濟區的發展。由於(yu) 第一階段的資金據報道，被抵押，本工程定於(yu) 明年開始，以完成在2018-2019 。
美國70億(yi) 美元第二階段將涉及機場，造船廠和一個(ge) 液化天然氣接收站。 “隨著該項目下的公私合作夥(huo) 伴關(guan) 係的規則正在實施，國家將保留一半以上的新的基礎設施的控製， ” Mazyuk說。
湖Donuzlav是22公裏長， 3.5公裏寬，深25m ，由200米寬的航道連接到黑海。從(cong) 風暴和無冰常年受保護的，它被看作是一個(ge) 新的海港的理想場所。此外，雖然大多數烏(wu) 克蘭(lan) 海港是由市區或丘陵救濟擠壓，從(cong) 而限製了擴展的可能性，有成千上萬(wan) 的各地Donuzlav公頃平地的。
今年早些時候，克裏米亞(ya) 地區當局表示他們(men) 願意提供3000公頃的土地用於(yu) 建設一個(ge) 樞紐港半島集中在黑海轉運。不過，市場分析人士認為(wei) ，即使是一個(ge) 能容納船隻在10,000 TEU範圍內(nei) 的端口將無法與(yu) 伊斯坦布爾，可滿足船舶在14,000 TEU範圍內(nei) 展開競爭(zheng) 。
建設一個(ge) 港口Donuzlav的想法可以追溯到50年以上，但港口被占領的一個(ge) 海軍(jun) 基地，直到21世紀初。此後，中央和地方政府已多次試圖拉項目出它的“鴿籠”。
2005年8月，當時的烏(wu) 克蘭(lan) 總統尤先科提出與(yu) 俄羅斯的合作項目，包括一個(ge) 新的港口，工業(ye) 設施，船塢，燃油站和新的鐵路和公路連接。然而，尤先科撤回了他對港口建設的法令於(yu) 2007年。
在2011年年底克裏米亞(ya) 當局聲稱已達成協議與(yu) 中國技術進出口總公司在美國12億(yi) 美元的項目在Donuzlav建立一個(ge) 渡口，集裝箱和件雜貨港口。這將有一個(ge) 產(chan) 能2.5百萬(wan) 噸，到2015年和高達9百萬(wan) 噸到2025年。因此，項目也告吹。
BICIM是一家私營公司，由中國億(yi) 萬(wan) 富翁王婧，誰也是美國$ 40B Nicarague雙洋運河的計劃背後的控製。
