國務院本周下達指令,將向外商投資者穩步打開,以推進國內(nei) 海運業(ye) 的健康發展,因此,貨代公司的前景非常可觀。
往後,外商不隻可以在我國樹立並具有自個(ge) 的海運公司,我國國有船東(dong) 在海外注冊(ce) 的子公司也有望順利“回歸”,並將有些海外業(ye) 務遷回內(nei) 地運營。
曾經中資船東(dong) 經常會(hui) 將旗下分支注冊(ce) 在香港或新加坡,以逃避內(nei) 地行政機構的官僚作風以及一些稅務政策。有時甚至連它們(men) 的租借分支也會(hui) 選擇在上述城市注冊(ce) 。
相似的政策本來之前就被提出過,並且有一有些企業(ye) 已據此在自貿區落戶。
但這次高層表態後,我國進一步推進打開政策的已恰當明晰,別的有關(guan) 文件也澄清了注冊(ce) 方麵的具體(ti) 要求。
據新華社報道,接下來我國還將出台優(you) 惠的稅務及財務政策作為(wei) 配套,以完結到2020年底子建成現代化海運體(ti) 係的政策 。
我國交通運輸部副部長何建中在北京舉(ju) 行的新聞發布會(hui) 上表明,“與(yu) 發達國家對比,我國海運最主要的距離在於(yu) 海運服務業(ye) 的交易長時間處於(yu) 逆差情況,且船隊規劃也小很多。
雖然我國高端服務業(ye) 水平在國際上競爭(zheng) 較弱,但是新政策的推出是否能改變目前的局勢,拭目以待。
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