馬士基一、二季度的財務報表依然驚豔，在航運陷入低穀的時期，馬士基接連實現盈利大幅度增長。在運價(jia) 下行，大部分航運企業(ye) 都出現了不同程度的虧(kui) 損，馬士基一直保持高調的盈餘(yu) 狀態。

雖然運價(jia) 好像進入困難的上升通道，但馬士基航運本錢管控成效顯著。上一年，馬士基航運年均勻單箱本錢為(wei) 2731美元/FEU，同比降低10.6%。連續上一年以來的管控辦法，今年一季度，馬士基航運均勻單箱本錢為(wei) 2612美元/FEU，同比降低9.1%;二季度均勻單箱本錢持續降低至2585美元/FEU，同比降低9.56%，這也是近三年來最低的均勻單箱本錢。對本錢管控如此成功的緣由，馬士基航運表示，首要因為(wei) 運用經濟航速、新型節能船隻、為(wei) 有需求的船隻更換球鼻艏和較低的燃油報價(jia) 等。

日前P3聯盟已經被中國商務部否決(jue) ，2M聯盟已備案，馬士基還在不停的探尋者運價(jia) 的更低成本。馬士基的盈餘(yu) 很大程度上來源於(yu) 自己的低成本戰略，受益於(yu) 自己的低成本戰略，馬士基一次又一次交出了漂亮的成績單。

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