昨日,中華人民共和國交通運輸部發布了國發32號文,即《國務院關(guan) 於(yu) 促進海運業(ye) 健康發展的若幹意見》。意見是航運業(ye) 低迷中的又一項有利國家政策。在上半年外貿進出口平平、經濟下行壓力較大的情況下,航運業(ye) 的複蘇前景蒙上了一層陰影,上半年航運業(ye) 複蘇緩慢。
作為(wei) 國家基礎戰略行業(ye) ,航運業(ye) 在陷入低迷已經有幾年的時間,航運的發展關(guan) 係著我國貨代公司、外貿企業(ye) 等一大批企業(ye) 的生存和發展。市場的持續低迷,對我們(men) 經濟的發展已經起到了負麵作用。本次意見的發布,將海運的發展提升到國家戰略上來。這是我國曆史上第一次如此重視海運業(ye) 的發展。本次意見政策相當有力,將從(cong) 頂層設計我國航運業(ye) 的發展,更好的完成資源配置和航運體(ti) 係建設。
意見中最大的亮點便是“貨載保留”政策的提出,所謂“貨載保留”,就是要讓本國的航運公司承運更多的進出口貨物,就是要“國貨國運”,隻不過貨載保留給予國貨國運的程度有多大,有待商榷。我國在2003年加入WTO的時候,“貨載保留”政策被取消,時至今日,我國航運企業(ye) 的發展現在出現了困境的局麵。“國貨國運”政策,期望國內(nei) 公司與(yu) 航運公司達到嚴(yan) 密的戰略聯盟,鼓舞中國公司之間形成日本式的聯盟合作關(guan) 係,中國公司收購或出口的貨品,盡可能由中國航運公司來承運。
航運業(ye) 的複蘇的步伐不見起色,本次政策能給予在泥潭中的航運多大幫助,需要一段時間來驗證,貨代公司、班輪公司的春天是否來臨(lin) 了,還需要時間驗證。
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