時光荏苒，悄然已然到了9月份。對於(yu) 貨代公司來說，9月份是個(ge) 豐(feng) 收的貨運高峰期，上海貨代已經做好衝(chong) 刺了準備。

在剛剛過去的8月份，國際貨運市場旺季特征嶄露頭角，BDI指數出現大幅度增長，貨運量和運價(jia) 也開始出現增長。整體(ti) 變現強勁，不同航線表現具有差異。

北美航線體(ti) 現搶眼，8月份的兩(liang) 輪提價(jia) 均取得顯著成效，其中美東(dong) 航線的運價(jia) 一向保持在在3200美元/TEU以上，處於(yu) 近兩(liang) 年來的高位。地中海航線體(ti) 現平平，提價(jia) 方案作用有限，根本保持在1200~1400美元/TEU之間。歐洲航線因為(wei) 運力增加過快，兩(liang) 輪運價(jia) 提漲根本未能成功履行，運價(jia) 呈跌落之勢，至月底跌破1000美元/TEU，商場體(ti) 現令人絕望。跟著9月的降臨(lin) ，旺季行情也將逐步進入結尾。為(wei) 提高成績，班輪公司紛繁調整戰術，進入旺季衝(chong) 刺的情況。

關(guan) 於(yu) 因運力過剩，體(ti) 現欠佳的歐洲航線，班輪公司現已於(yu) 8月中旬有方案的調整運力，並方案於(yu) 9月初與(yu) 9月中旬進行兩(liang) 輪提價(jia) 。根據當前的商場情況，上海貨代公司估計，該航線月初的提價(jia) 很難抵達作用，而跟著班輪公司運力調整的完善，中旬後該航線的提價(jia) 方案或將取得一定成效。關(guan) 於(yu) 體(ti) 現搶眼的美東(dong) 航線，貨代估計保持3400美元/TEU擺布的運價(jia) 不是難事。

在貨代公司之間一直流傳(chuan) 著金九銀十的說法，上海貨代在9月開始以準備好衝(chong) 刺今年的高峰期，以期提高本年度成績，及早在寒冬期中獲得複蘇。

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