SCFI編製所需運價(jia) 信息采自於(yu) 中國出口集裝箱運價(jia) 指數編委會(hui) 成員公司,包括班輪公司、貨主和貨代公司。編委會(hui) 成員公司於(yu) 每個(ge) 指數公布日的12:00(北京時間)前向上海航運交易所報送當期運價(jia) 信息。SCFI在每個(ge) 指數公布日的15:00(北京時間),由上海航運交易所對外發布。使用者可通過登陸上海航運交易所網站了解指數最新信息。
8月1日的SCFI指數顯示,遠東(dong) 至北美運價(jia) 8月1日飆升,美東(dong) 運價(jia) 升至SCFI指數2009年公布以來最高水平。運價(jia) 上漲是因為(wei) 美西就新作業(ye) 合同商洽仍在繼續,雖然原6年期合同至7月1日就已完畢,但延期協議沒有到達。目前為(wei) 止,除了在洛杉磯和波特蘭(lan) 有小的紊亂(luan) ,沒有對貨品運輸產(chan) 生大的影響。新合同將覆蓋西岸29個(ge) 港口,近2萬(wan) 名碼頭工人。而西岸沒有解決(jue) 的勞動疑問也致使有些貨品向東(dong) 岸分流,並且在曩昔的兩(liang) 個(ge) 月使船隻鋪位利用率一向保持在高位。這也協助上海至美東(dong) 運價(jia) 在8月1日到達TSA主張的全額上漲$609/FEU,至創新高的$3,578/FEU。
跨太平洋航線市場在持續的低迷以來,迎來了這次飆升。對於(yu) 長期虧(kui) 損的班輪公司來說,是個(ge) 好消息,這種高價(jia) 能維持多久我們(men) 還需靜靜觀察。
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