2014年，伴隨著改革紅利釋放和新型城鎮化進程加快，市場活力和經濟內(nei) 生增長動力進一步增強，宏觀經濟將延續“穩中向好”發展態勢。在此背景下，物流業(ye) 整體(ti) 上將保持平穩運行態勢，物流轉型升級繼續推進。而快遞速運、物流平台、一體(ti) 化物流、供應鏈管理等物流業(ye) 態均保持平穩增長。

今年一季度全國社會(hui) 物流總額47.8萬(wan) 億(yi) 元，按可比報價(jia) 核算同比增加8.6％。中國社會(hui) 物流需要增速盡管有所回落但仍堅持較快增加，物流運轉局麵平穩全體(ti) 傑出。一季度，物流運轉局麵平穩、全體(ti) 傑出，一方麵，社會(hui) 物流需要增速盡管有所回落，但仍堅持較快增加，3月份以來呈現企穩運轉態勢；另一方麵，在增速回落的一起，物流商場構造向好改變、物流效勞報價(jia) 穩中上升，運轉質量有所提高。

數據顯現，一季度全國社會(hui) 物流總額47.8萬(wan) 億(yi) 元，按可比報價(jia) 核算增加8.6％，增速比上一年同期回落0.8個(ge) 百分點，回落起伏較1至2月收窄0.2個(ge) 百分點。３月當月社會(hui) 物流總額18.5萬(wan) 億(yi) 元，可比增加8.3％，增速比上一年同期回落0.6個(ge) 百分點，回落起伏較1至2月收窄0.4個(ge) 百分點，呈現企穩運轉態勢。與(yu) 此一起，社會(hui) 物流總費用增速回落，一季度社會(hui) 物流總費用2.3萬(wan) 億(yi) 元，同比增加8.1％，比上一年同期回落1.9個(ge) 百分點。社會(hui) 物流總費用增速低於(yu) 現價(jia) 社會(hui) 物流總額增速2.2個(ge) 百分點，每百元社會(hui) 物流總額所需消耗的物流費用為(wei) 4.82元，較上一年同期降低0.1元，反映物流運轉效率有所提高。社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP比率為(wei) 17.9％，與(yu) 上一年同期根本相等。
 

值得重視的是，貨代公司、物流公司效益依然偏弱，一季度中國物流與(yu) 收購聯合會(hui) 要點聯絡的物流公司主營業(ye) 務收入同比增加25.6％，主營業(ye) 務本錢同比增加28.5％，主營業(ye) 務利潤同比增加3％，收入利潤率為(wei) 5.1％，比上一年同期降低1.1個(ge) 百分點，顯現出中國物流公司依然麵臨(lin) 著“高本錢、低效益”的運營窘境，全體(ti) 上效益偏弱。陳述指出，從(cong) 後期走勢看，物流商場堅相等穩運轉具有有利條件。陳述並估計，上半年全國社會(hui) 物流需要增速將較一季度有所上升，可比增加8.7％左右；全年社會(hui) 物流需要可比增加9％左右，增速比上一年回落0.5個(ge) 百分點左右。
 

2013年社會(hui) 物流總費用10.2萬(wan) 億(yi) 元，預計2014年還會(hui) 有增長，增幅會(hui) 有所回落。社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 18.0%，2014年會(hui) 基本持平，我國經濟社會(hui) 運行的物流成本仍然較高。

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