總部位於(yu) 迪拜的阿拉伯聯合國家輪船公司（ UASC ）投資14億(yi) 美元的新船，此舉(ju) 將看到它結成更緊密的關(guan) 係，與(yu) 中國中海集運（ CSCL ）和控製的最大的集裝箱船世界。
據韓國造船集團現代重工，已收到訂單，與(yu) UASC簽署的合同是在5× 18,800 TEU船和五個(ge) 小14,500 TEU船。交貨日期為(wei) 2014年和2015年上半年的後半部分。該訂單包括為(wei) 進一步18,800 TEU單元和6× 14,500 TEU船舶的選項。
最大的船舶將加入5× 18,400 TEU船訂購中海集運今年早些時候，來自同一個(ge) 院子裏，在一個(ge) 新的亞(ya) 洲/歐洲/亞(ya) 洲服務字符串，其中的全部細節將於(yu) 稍後公布船隻的交付時間。 UASC和中海集運已經在其他幾個(ge) 路線，包括那些在亞(ya) 洲和北美以及亞(ya) 洲和中東(dong) 之間的貿易航線以及合作。
新的超大型集裝箱攜帶UASC和中海集運船舶將爭(zheng) 奪與(yu) 馬士基航運公司18,270 TEU三E級單位，其中兩(liang) 個(ge) 已經交付10 。其餘(yu) 八是由於(yu) 進入2014年5月由時間馬士基希望已經完成了其新的P3經營聯盟與(yu) MSC和CMA CGM服務。馬士基的三E級係列，包括20艘艦艇。
喬(qiao) 恩鉸鏈，總裁兼首席執行官UASC需要部署更大和更清潔的船舶，以減少班輪公司的單位成本，這種新的噸位完全支持這些觀點，長期以來爭(zheng) 論。例如，這些新船將采用電子控製的主引擎，最大限度地提高燃油效率，降低噪聲和振動，並減少碳排放。
18,000 TEU級船舶的訂單量正在回升，從(cong) 不明身份的亞(ya) 洲船東(dong) 已收到訂單，但與(yu) MSC連接作為(wei) 一個(ge) 可能的承租人，自2013年6月，大宇造船和海洋工程。
目前，最大的船舶部署UASC的額定功率為(wei) 13,500 TEU 。
