中國與(yu) 東(dong) 盟，以及中東(dong) 和印度的貿易將是拉動集裝箱航運業(ye) 增長的主要因素，在未來5到10年，在中國，印度尼西亞(ya) ，印度和中東(dong) 地區的GDP增長普遍較高的水平下，將成為(wei) 未來集裝箱行業(ye) 發展催化劑。航運業(ye) 的發展也將為(wei) 國際貨運代理行業(ye) 的發展帶來新的血液。

    中國已經避免了硬著陸痛資本進入基礎設施項目，而國內(nei) 需求正在上升，這是一個(ge) 大宗商品和耐用消費品的需求，特別是，這將有利於(yu) 更多的裝配/生產(chan) 地點和中東(dong) 地區的石油化工企業(ye) ，主要集中在出口的亞(ya) 洲鄰國。經濟學家說，到2014年，中國的國內(nei) 生產(chan) 總值將增長8.3％，與(yu) 今年8％和7.8％，2012年相比，亞(ya) 洲太平洋盆地作為(wei) 一個(ge) 整體(ti) 增長5.5％，今年，後者的地區，預計後期國內(nei) 生產(chan) 總值增長4.5％。

    中東(dong) 將稍微安靜，因為(wei) 對伊朗製裁的影響，今年的經濟增長為(wei) 2.2％，並在2014年為(wei) 3.6％，但是，海灣合作委員會(hui) 國家，這將繼續給予強有力的政府開支計劃和投資於(yu) 麵向出口的行業(ye) 。與(yu) 此形成鮮明對比的，理由是經濟衰退，歐元區為(wei) 0.2％，今年繼續在亞(ya) 洲，歐洲和跨太平洋航線將還會(hui) 困難。

    美國是一個(ge) 更好的位置，但貿易增長將不會(hui) 很明顯增長，2014年其國內(nei) 生產(chan) 總值增長1.8％，今年的2.9％，自由貿易協定的討論可能會(hui) 進一步推動在亞(ya) 洲地區的貿易增長，但接受了政治上的困難，如有爭(zheng) 議的領土要求。這將不利於(yu) 國際貿易的展開，也不利於(yu) 國際貨運代理行業(ye) 的發展。