近日，寧波海運港口迎來新氣象，寧波港口集裝箱堆積如山。在港口外，萬(wan) 噸級的船隻緩緩駛向遠處的海平線。船舶排成一排，在操作員的遠程熟練控製下，船舶排成一排“鋼鐵俠(xia) ”揮舞手臂，輕輕抓住五顏六色的容器，穩穩地放在自動引導車上。

這是寧波海運寧波港自動化碼頭，多個(ge) 集裝箱泊位滿負荷運行。寧波海運港口是有國際中比較繁忙的港口之一，也是中國貨物進出口的主要渠道。隨著疫情防控形勢的改善，寧波海運的幾個(ge) 主要樞紐港口近來加速了複蘇，彌補了過去因為(wei) 疫情造成的損失。

寧波海運港口集裝箱吞吐量連續多年居中國港口吞吐量的前列，其中舟山港貢獻率超過50%。自疫情過去，全麵複工複產(chan) 以來，寧波主要港口重新啟動了繁忙模式。寧波海運港自動化碼頭相關(guan) 負責人透露，現在在自動化的模式下，平均每兩(liang) 分鍾就能完成一個(ge) 集裝箱的裝卸，感覺有點忙。根據寧波海關(guan) 的數據，疫情期間寧波平均每日出口報關(guan) 量為(wei) 七千份，自6月份以來已增至1萬(wan) 份，增長率超50%。

目前港口集裝箱船舶從(cong) 開港到離泊的時間已經從(cong) 正常時期的48小時縮短到24小時甚至16小時。很多業(ye) 內(nei) 人士介紹，以前是“船等貨”，現在是“貨等船”。寧波貨運代理公司相關(guan) 人士表示，今年第二季度，長江三角洲的許多出口貨物從(cong) 寧波港口發貨，隨著時間的推移，這種現象並沒有消失。寧波港路線資源豐(feng) 富，運營效率高。隨著出口商爭(zheng) 相發貨，寧波港迎來了爆炸性的交貨高峰。

為(wei) 促進長三角港口聯動，各地海關(guan) 繼續推進相關(guan) 監管模式，即出口貨物在當地港口辦理報關(guan) 手續，經專(zhuan) 用泊船運至寧波港後，直接攜帶海運貨船出境。實現進出口貨物“申報、檢查、放行”一條龍服務，大大提高了港口的通關(guan) 效率和集中運輸能力。與(yu) 傳(chuan) 統的水中轉運模式相比，用此模式可節省進出口集裝箱物流成本。

根據寧波海運相關(guan) 交易部門所發布的數據顯示，寧波出口集裝箱運價(jia) 指數一個(ge) 月之間上漲近五十個(ge) 點，寧波港美西，美東(dong) 航線船舶平均艙位利用率基本接近滿載水平。