上年6月30日，一列載滿70個(ge) 標準集裝箱貨品的班列，從(cong) 欽州市鐵路線海運集裝箱南站先發駛往法國杜伊斯堡，陸海新通道海鐵聯運重要新項目——廣西欽州鐵路線海運集裝箱南站宣布啟用經營。中西部陸海新通道連通“最後一公裏”後，國際性鐵海貨運國際聯運完成海鐵無縫銜接，將使該安全通道的綜合性運輸成本減少約20%。

中西部陸海新通道是中國西部地區省區市進出口貿易貨品最方便快捷的啟航經濟帶。伴隨著疫情防控進到常態、多種國家扶持政策相繼使力，重慶市、雲(yun) 南省、貴州省等中西部省區貨品經北部灣港發往全世界的運輸量快速提高。

2020年前七月，中西部陸海新通道鐵海貨運國際聯運投運2109列，同比增幅79.9%，貨品從(cong) 最開始的瓷器、板才等極少數種類發展趨勢至汽車零配件、計算機配件、平行麵轎車等300好幾個(ge) 種類，完成了到東(dong) 南亞(ya) 地區、東(dong) 北亞(ya) 關(guan) 鍵海港的全覆蓋，中國聯通全世界83個(ge) 國家和地區、203個(ge) 海港。

鐵路線國際聯運增勢可喜，還反映在班列投運總數和貨品周轉量的趁勢提高。近年來，寧波國際物流班列充分發揮本身優(you) 點，為(wei) 增援全世界抗“疫”、平穩外資企業(ye) 出口外貿、確保國際性供應鏈管理平穩通暢奉獻了“中國精神”。

2020年前七月，班列總計投運6354列，推送貨品57.4萬(wan) 標箱，環比各自提高41%、46%，每月投運總數持續5個(ge) 月更新曆史記錄，在其中，7月份投運1232列，創每月投運總數最高記錄，變成中國聯通亞(ya) 歐板塊的“綠色通道政策”“應急車道”。

為(wei) 推動班列高質量發展，打造出“天幹地支融合、核心區集散中心”的高效率集疏運管理體(ti) 係，推動國際聯運投運由“點到點”向“核心區對核心區”變化，依照推動共創“一帶一路”部署工作，發改委於(yu) 最近下發了中間預算金以內(nei) 項目投資兩(liang) 億(yi) 元，適用鄭州市、重慶市、成都市、西安市、烏(wu) 魯木齊市等五個(ge) 大城市進行班列結集管理中心示範性建設工程，打造出具備較強國際性知名度的智慧物流核心區，推動班列降成本管理提升，為(wei) 共創“一帶一路”出示強有力支撐點。

“我國發展改革委將提升統籌兼顧，依照市場的需求和國際鐵路貨運發展前景，創新物流商圈，積極連接國際貨運互聯網和全世界供應鏈管理管理體(ti) 係，為(wei) 班列打造出具備長期活力和競爭(zheng) 能力的運營保障體(ti) 係。”發改委社會(hui) 經濟綜合司廳長嚴(yan) 騰飛說。