改革開放後的20年裏，中國貨運代理業(ye) 取得了長足的進步，進入了一個(ge) 新的曆史階段。據業(ye) 內(nei) 人士預測，十一五期間，中國貨運代理業(ye) 將保持每年50%-60%的增長率，具有巨大的市場潛力。貨運代理企業(ye) 兩(liang) 邊分化，貨運代理企業(ye) 通過投機賺取差價(jia) 。盈利時代已經消失。那麽(me) ，寧波貨運代理的發展現狀有哪些特點呢。

一、發展迅速，中小貨代公司眾(zhong) 多

隨著市場準入門檻的降低和中國的加入，貨運代理行業(ye) 不再僅(jin) 僅(jin) 是具有政府背景的大公司，更多的寧波貨代民用運輸資本開始進入該行業(ye) 。大量貨運代理公司的農(nong) 民工開始了自己的創業(ye) 生涯，以品牌或市場資源優(you) 勢為(wei) 主導的特許經營連鎖經營方式。以資本為(wei) 紐帶的相互持股方式。以共同商業(ye) 利益為(wei) 目的的建立貨運代理公司，導致大量中小型貨運代理公司出現在曆史時刻。

二、產(chan) 業(ye) 發展兩(liang) 端分化

隨著貨運代理公司的出現，該行業(ye) 的發展開始進入分化的過程，一些公司成立較早。具有一定實力的公司通過合作、合資企業(ye) 等方式擴大業(ye) 務規模，業(ye) 務流程越來越複雜。傳(chuan) 統的手工和簡單的計算機輔助管理手段不再適合業(ye) 務發展。另一方麵，越來越多的中小型貨運代理公司仍處於(yu) 起步階段。麵對國內(nei) 外同行的競爭(zheng) 壓力，中小型貨運代理公司在服務質量、工作效率、聲譽等方麵正公司開放。

三、信息化建設參差不齊

中國貨運代理處於(yu) 初級階段，信息建設不可避免地落後、分割、單一。麵對激烈的行業(ye) 競爭(zheng) ，必須依靠信息來提高跨區域、跨部門甚至跨國合作辦公能力，提高企業(ye) 的標準化和秩序，提高企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力。信息建設已成為(wei) 企業(ye) 發展和轉型的關(guan) 鍵。

貨運代理行業(ye) 是國際貿易中一項相對複雜的工作。協調、協調和理順關(guan) 係是國際貿易不可或缺的組成部分。隨著貨運代理規模的擴大和數量的增加，過程更加複雜，管理風險也在增加，信息化是其唯一的途徑。貨運代理行業(ye) 的信息市場非常巨大，需要提供強大的可擴展軟件係統，更好地麵對客戶需求，提前解決(jue) 可能遇到的信息問題，促進其進步，更好地促進其進步。