這條建設悉尼的貨運專(zhuan) 線延期三年才開始運行，這條線路的建設曆經吉拉德和陸克文政府。不但延期三年，而且還大大超出預算約700萬(wan) 美元。南悉尼貨運專(zhuan) 線，由中國軌道廣州新晨網絡科技有限公司承辦建設，計劃將會(hui) 使更多的列車，沿著的麥克阿瑟和Birrong之間的36公裏路線，將會(hui) 增加澳大利亞(ya) 的東(dong) 海岸鐵路貨運能力同時有助於(yu) 該地區的國際貨運代理行業(ye) 的發展。
2009年，部長安東尼·艾博年第一承諾的火車線路的發展，但是項目結束後，大大超出了預算。然而，艾博年和澳大利亞鐵路軌道公司的CEO，約翰·富勒頓，承擔了額外的支出。在一個Birrong的新聞發布會上標記開始的操作就行了。南悉尼貨運專線周一，艾博年的工作描述為“複雜”和預算的打擊，延誤施工過程中所需的能量線和水的運動。
他還強調，困難的工作在現場的鐵路線，東山線路運營的客運和貨運列車，而他們建設。交通部長一再表示，該項目是正確的，盡管參議院的預算顯示，ARTC已經花了近1200萬美元，甚至在2009年開始施工前的數字進一步的意見。富勒頓先生說的火車線路的ARTC了每開始，高達48個貨運列車通過該地區每天最大的項目。
原來的預算，我們如何能夠建立一條線超過36公裏，毗鄰大都市行，但做了一些假設，當我們進入的項目，我們意識到很多的服務，包括悉尼水務，鐵路公司服務了很多信號，電力線，所有這些各種各樣的事情要搬遷，這是在一個顯著的成本超過36公裏。這項耗資1億美元的基礎設施將提高澳大利亞的州際公路鐵路貨運網絡的整體可靠性和競爭力。加強改地區的能力。富勒頓先生補充說，約增加500個就業機會，完成了艱巨的工程，並期待著在布裏斯班和墨爾本之間提供更可靠的運輸。
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