由於(yu) 歐洲各國要求減少船舶的碳排放量，以及為(wei) 了綠色航運，綠色地球的號召，日前APL航運集團聯合現代集團和挪威船級社，設計製造新型的省油船舶。具消息稱，新的船舶將比之前的船舶每個(ge) 集裝箱節約20%的燃油。整個(ge) 計劃將設計製造10艘新型大型集裝箱船舶。這個(ge) 對於(yu) 國際貨運代理公司來說也是個(ge) 好消息。

新的設計已經優(you) 化了設計涉及遠東(dong) 至歐洲貿易航線9種航速和吃水組合。與(yu) 最初設計的船型相比，優(you) 化後的船型吃水、航速和裝配的推進功率將減少大約16%。第一艘13,800標箱集裝箱船正在現代重工建造的，該船將於(yu) 明年交付。

傳(chuan) 統上，集裝箱船將耗費大量時間運行在“偏離設計的”條件下，導致船體(ti) 阻力增加和推進器和發動機的效率下降。在這種情況下，雖然這些船舶可以在15-19.5節的典型航速下運行，但最大航速隻有23節左右。借助於(yu) 完善的軟件和有效的海試，三家合作夥(huo) 伴能夠分析船舶擬議運行模式並進行相應的優(you) 化。

另外，作為(wei) 回報，采用新的設計APL航運公司每艘集裝箱船每年將節約大約300萬(wan) 美元。集團副總裁兼APL母公司NOL公司首席財務官Cedric Foo指出，“在當前挑戰的市場環境中，引進高效和靈活的集裝箱船對APL航運公司來說極其重要，因為(wei) 有助於(yu) 我們(men) 減少槽成本（slot cost）。這些集裝箱船將成為(wei) 從(cong) 未建造過的亞(ya) -歐集裝箱貿易航線上最省油的集裝箱船。APL航運公司已經決(jue) 定促進這些2011年訂購新船的交付，利用他們(men) 優(you) 秀的燃油效率為(wei) 盡可能減少排放做出貢獻。”總體(ti) 上這些大型的節油船舶將為(wei) 歐洲各地區的國際貨運代理帶來新的發展契機。

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