海上運輸附加費種類繁多，種類繁多。作為(wei) 一家麵向國內(nei) 國際製造業(ye) 廠商企業(ye) 的專(zhuan) 業(ye) 貨運代理公司，寧波國際物流今天就為(wei) 貨主對目前較為(wei) 常用的海運附加費進行了整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費。

附加費用增加(GRI)

GRI全名為(wei) GeneralRateIncrease。通常采用南美航線，美國航線。由於(yu) 港口、船舶、燃油、貨物或其他各種原因，使船舶公司運輸成本明顯上升，船東(dong) 為(wei) 補償(chang) 這些增加的費用，因此對此征收綜合費率附加費。

貨櫃不平衡費用(CIC)

CIC全名為(wei) ContainerImbalanceCharge，其收費是指由於(yu) 貿易數量失衡或季節變化造成的貨流和貨櫃失衡，寧波國際物流等其他船運公司為(wei) 彌補空箱調運的成本增加了一項附加費用。

目的地 交貨 費用 (DDC )

DDC全名為(wei) DestinationDeliveryCharge，在DDU、DDP等條款中，此費用是由賣方/托運方負擔，否則由買(mai) 方/收貨方consignee承擔。例如CIF條款-買(mai) 方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷後的所有用和風險，因此目的港包括DDC均由方/收貨方承擔。

旺季附加費(PSS)

PSS的全名為(wei) PeakSeasonSurcharge。這種收費一般是在旺季貨運比較忙的時候很多船舶公司會(hui) 借故收取，跟我國的“春運”漲價(jia) 有點相似。4-11月通常是世界貨物運輸的旺季。

超重附加費用(HLA)

HLA全名為(wei) Heavy-LiftAdditiona，指單件貨物的重量超過某些標準(不同貨代或船東(dong) 製定的標準可能不同)，需要特殊設備(例如重型吊機)或特殊操作(如需要墊料、加強材料和人工捆紮或加固)，較難裝卸作業(ye) ，或需要特別處理船舶積載，以補償(chang) 操作費用增加的一項附加費用。

通常超過2噸、3噸或5噸即使超重也是可以的。超重油是按重量收費的，重量越大，附加費越高，如要轉船，則每轉船一次，需要額外的費用。