國際貨運行業(ye) 一直以來都是創造就業(ye) 崗位比較多的行業(ye) ，這個(ge) 行業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員也一直比較的多。這與(yu) 這個(ge) 行業(ye) 的工作流程複雜性有關(guan) 。國際貨運行業(ye) 現在已經不再是簡單的幫助客戶出口貨物訂艙等如此簡單。但由於(yu) 現在全球經濟不景氣的情況下，國際貨運代理從(cong) 業(ye) 人員也在一直減少。
有數據統計，2008年，國際貨運代理從(cong) 業(ye) 人員，單獨上海這個(ge) 城市，就高達近35萬(wan) 人，其中還不包含周邊服務的行業(ye) ，比如集裝箱車隊，報關(guan) 行等從(cong) 業(ye) 人員。在國際貨運這個(ge) 行業(ye) 中，從(cong) 事業(ye) 務的人員相對的比較多點，但是這個(ge) 行業(ye) 的業(ye) 務人員流動性比較的大。同時業(ye) 務員的生存一直是與(yu) 業(ye) 績掛鉤的。一般一個(ge) 業(ye) 務員從(cong) 進公司開始，到產(chan) 生成績，需要2-3個(ge) 月的時間。在這個(ge) 時間段裏麵，由於(yu) 基本工資待遇相對比較的低，所以很多業(ye) 務員在還沒有出成績之前就已經堅持不住了，紛紛選擇離職，重新找相對穩定的工作。現在大部分公司的老業(ye) 務員都占不到全體(ti) 業(ye) 務員的20%，人員大部分都是來了呆幾個(ge) 月就相繼離開的。
現在國際經濟形勢不好，出口量也在減少，不光船務公司在精簡人員和減少航線的船隻，貨代公司也是這個(ge) 大環境下精簡人員。大部分公司都沒有招新業(ye) 務員的計劃，除非是有客戶在手的老業(ye) 務員。
都說現在是國際貨運代理公司的煎熬期，從(cong) 公司人員的數量上看，的確是這樣，以往業(ye) 務區域座無虛席的公司，現在隻剩寥寥無幾的幾個(ge) 人。
或許要等到全球經濟真正複蘇了，整個(ge) 市場行情恢複了，貨代公司才可能有招聘新業(ye) 務的計劃。
