隨著市場的一直低迷，船公會(hui) 公司一直在運量漲價(jia) ，在11月份第一個(ge) 航次和12月第一個(ge) 航次漲價(jia) 後。價(jia) 格一直處於(yu) 相對高的位置，一直沒有降下來。船公司在試探市場反應的同時，也在計劃著下一輪的漲價(jia) 。預計漲價(jia) 幅度在每個(ge) TUE300美元左右。具體(ti) 要看各大船公司如何商量具體(ti) 的漲價(jia) 幅度了。
2012年整個(ge) 市場比較低迷，不光從(cong) 事國際貨運代理的公司的和從(cong) 業(ye) 人員感到生存危機，資金和實力雄厚的各大船公司也一直在危機中掙紮。比較小的船公司已經撤出了很多航線的市場，僅(jin) 保留部分船隻和部分航線的運輸。全球航運界的老大馬士基也在不斷的減少其他航線的開發，減少船隻的投入。以應對裝載量一直不滿的情況。
如今各大船公司不得不開始考慮危機了，在各大船公司年度報表上，無一例外的利潤都大幅的下滑。很多船公司的部分航線都是處於(yu) 全年虧(kui) 損的狀態。使得各大船公司不得不強烈要求漲價(jia) 。在連續兩(liang) 次試探性的漲價(jia) 後，市場的反應不是很強烈，這可能導致下一輪的漲價(jia) 要提前到來。這樣對於(yu) 貨代公司來說，麵臨(lin) 的危機和壓力就各家的大了。
按照之前漲價(jia) 的幅度來看，這次漲價(jia) 的幅度可能還是保持一致，在USD300/TUE左右。具體(ti) 的要看船公會(hui) 公司具體(ti) 會(hui) 議後達成的一致意見。
貨代公司現在也隻能提前告知客戶漲價(jia) 的可能性，避免客戶臨(lin) 時知道漲價(jia) 產(chan) 生不必要的損失。
