從(cong) 業(ye) 務能力來看，傳(chuan) 統的天津貨代代理企業(ye) ，不能說弱於(yu) 貨代電商，隻不過在遠距離的業(ye) 務溝通上，更多的是營銷方麵，可以說是少了一條渠道。但是如果自己的關(guan) 係網或市場運作良好，通常都能完全彌補。因此，在今天仍然存在許多紅火的天津貨代和傳(chuan) 統貨運軟件。

傳(chuan) 統貨運剛剛出現，大大提升了我國貨運公司的數據統計分析、團隊管理、業(ye) 務跟進。許多貨運公司借助於(yu) 這一優(you) 勢，實現了自身業(ye) 務的高速發展，甚至成立了貨運公司的分公司。如今，傳(chuan) 統的物流係統越來越少，這是為(wei) 什麽(me) 呢？

天津貨代的立足之本，包括多年經營的分公司和代理網絡，行之有效的操作流程，船公司和供應商資源，積累的客戶群體(ti) ，對市場和客戶需求的了解，以及處理非正常情況的經驗和能力等。

在無法改變市場大環境的情況下，做好自己的服務，仍然是當務之急。這些是傳(chuan) 統貨代的優(you) 勢，也是新入場的電子化貨代需要加強的地方。時間是傳(chuan) 統貨代的朋友，但時間對大家都是公平的，就看誰能大程度地發揮優(you) 勢，快地補足短板。

船公司完全不和貨代合作並不現實。曾經有船公司排斥貨代，直客的占比高達90%以上，但這種做法的結果並不盡如人意。船公司的貨代業(ye) 務做得再好，到了淡季，也不可能僅(jin) 靠自己的貨物就能把船裝滿。

因此，船公司和貨代之間，將保持“相愛相殺”的競合關(guan) 係。

當前居高不下的海運費，為(wei) 貨代提供了變身船公司的好機會(hui) ，後續會(hui) 不會(hui) 有更多的天津貨代兼職運營船舶，要看航運市場供需關(guan) 係和租船市場的資金回報。但可以想象的是，天津貨代一旦試水運營船舶成功，如果時機成熟，會(hui) 毫不猶豫地變身船公司，這是由資本的逐利性決(jue) 定的。