按港口的平麵布置圖分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式港口又分成與(yu) 岸用引橋聯係的獨立墩或用聯橋聯係的持續墩；突堤港口又分窄突堤（突堤是一個(ge) 總體(ti) 構造）和寬突堤（兩(liang) 邊為(wei) 港口構造，之中用回填土組成港口路麵）。按橫斷麵方式分，有直立式、陡坡式、半直立式和半陡坡式。

按結構形式分，有作用力式、板樁式、高樁式、陡坡式、墩柱式和浮港口式等。按主要用途分，有一般件產(chan) 品港口、專(zhuan) 用型港口（漁碼頭、油港口、煤港口、鐵礦石港口、港口碼頭等）、客運碼頭、供港內(nei) 工作中船應用的工作中船港口及其為(wei) 船舶製造和造船業(ye) 工作中而所設的船舶製造港口、舾裝港口。

港口海岸線

港口房屋建築靠船一側(ce) 的縱向平麵圖與(yu) 平麵的交線，即停靠在船隻的沿岸地區長短。它是決(jue) 策港口平麵圖部位和標高的關(guan) 鍵基準線，深圳貨代公司組成港口海岸線的水工建築物叫港口房屋建築。

依據船隻喝水深層和應用特性等的不一樣，一般分成水深海岸線、淺水區海岸線和輔助工作海岸線這些。海港各種港口海岸線的總長是海港經營規模的關(guan) 鍵標示，表明它能另外靠港口工作的船隻總數。

港口前沿工作地區

從(cong) 港口線至第一排庫房（或堆放場）的外緣線中間的場所。它是貨品裝卸搬運、裝運和臨(lin) 時性堆存的場地。一般設立裝卸搬運、輸送設備；供著流動性機械設備，車輛運輸實際操作運作的地區；有的也有供直砍工作的鐵路軌道。前沿工作地區的總寬沒有統一的規範。

關(guan) 鍵依據港口工作特性，港口前的機器設備裝卸搬運生產(chan) 流程等要素明確。在我國港口城市、件產(chan) 品港口前沿工作地區的總寬在25~40米。前沿工作地區的整體(ti) 麵層，一般用混泥土、混凝土結構塊材和料石開展鋪設，以考慮輸送機械走動和場所實際操作等規定。

汽車站

遊客申請辦理坐船辦理手續和上船候船的場地。它包含客運碼頭、售票廳、候船室、托運行李處、大件寄存行李處等。大、中小型汽車站也有飯店、小賣鋪、電力交通出行服務項目等設備。汽車站的布局，要盡量與(yu) 別的交通樞紐（如汽車站、客運站等）密切聯係。

便捷遊客集、疏、運；要與(yu) 城市的發展相一致，盡可能挨近市區和人口數量集中化的地域；客、貨港口要分離設定，防止互相影響；候船室與(yu) 客港口要緊密聯係，確保遊客左右船安全性便捷。

綜合型港口

又被稱為(wei) 通用性港口。可以開展多種多樣貨品裝卸搬運工作的港口。選用通用性裝卸搬運工業(ye) 設備，一般以裝卸搬運件產(chan) 品主導。這類港口適應能力強，在貨種不穩定或大批量並不大時較為(wei) 可用。

專(zhuan) 業(ye) 能力港口

相對性於(yu) 綜合型港口來講，特供某一固定不動貨種和流入的貨品開展裝卸搬運的港口。如：煤碳港口、有機肥（散稱或成袋）港口、原油港口、港口碼頭這些。其特性是港口機器設備較為(wei) 固定不動，有利於(yu) 裝卸搬運機械自動化和自動化技術，裝卸搬運高效率，港口根據工作能力大，管理方法便捷。

發貨人港口

臨(lin) 江、河、湖、海的工礦，在原材料、然料、產(chan) 品產(chan) 量的運送全過程中，以便降低倒載和短途貨運，減少生產(chan) 成本，一般都會(hui) 挨近周邊，由本建設港口。這類專(zhuan) 業(ye) 能力較為(wei) 強的港口，稱之為(wei) 發貨人港口。

港口碼頭

特供海運集裝箱裝卸搬運的港口。它一般要有專(zhuan) 業(ye) 的裝卸搬運、輸送設備，要有集運、存儲(chu) 海運集裝箱的寬敞堆放場，供著貨品歸類和拆卸海運集裝箱用的集裝箱貨運站。因為(wei) 海運集裝箱能夠把各種各樣複雜的件貨和包裝產(chan) 品構成標準化的的統一體(ti) 。

因而能夠選用大中型專(zhuan) 業(ye) 機器設備開展裝卸搬運、運送，確保貨品裝卸搬運、運送品質，提升港口裝卸搬運高效率。因此現階段世界各地對件產(chan) 品的組合化、海運集裝箱化的運送都很高度重視。

原油港口

裝卸搬運石油及成品油批發的專(zhuan) 業(ye) 能力港口。它距一般貨（客）港口和別的固定不動房屋建築要有一定的消防安全間距，參照"油港"。這類港口的一般特性是貨品荷載小，裝卸搬運機器設備非常簡單，在運輸船並不大時（如河道係統軟件），一般輕巧形式的港口都可以融入。

因為(wei) 近現代水上貨輪超大化，依據貨輪抵抗大風大浪工作能力大、吃水位的特性，對港口泊穩標準規定不高。現階段有四種裝卸搬運石油的水深港口島式港口和棧道式港口。前三種一般沒有防大風大浪房屋建築，終一種是不是布防大風大浪房屋建築，要視布局方式和本地標準而定。

停車位

一艘設計規範船形停靠在港口所占有的海岸線長短或占有的囤船數量。停車位長短一般包含船隻的長短L和船與(yu) 船中間的必需安全性間距d。d值的尺寸依據船隻尺寸而轉變。

一個(ge) 萬(wan) 多噸停車位為(wei) 15~20米。停車位的總數與(yu) 尺寸是考量一個(ge) 海港或港口經營規模的關(guan) 鍵標示。一座港口很有可能由一個(ge) 或好多個(ge) 停車位構成，視其布局方式和部位而定。

停車位使用率

一年中船隻具體(ti) 占有停車位的時間占總運營時間的百分比。它是考量停車位應用狀況的主要參數之一，也是測算停車位根據工作能力的一個(ge) 指標值。一般由具體(ti) 材料數據分析明確。