專(zhuan) 門的港務公司檢測，貨箱沒有任何問題；運輸途中氣候溫和，幹燥不潮濕；裝箱時嚴(yan) 格檢查，不含水分。為(wei) 什麽(me) 貨物到目的港一看，箱壁都是水珠，包裝濕漉漉的，貨物生鏽了，損失誰負責？

產(chan) 生水的原因

貨櫃水取決(jue) 於(yu) 天氣條件、海運長度、貨物包裝材料、集裝箱狀況、貨物敏感性等。黴菌在相對濕度超過55%的情況下會(hui) 使貨物受損。貨櫃內(nei) 有水主要可分為(wei) 以下幾種情況：貨物自帶、箱體(ti) 冷凝、海水浸入、淡水入浸。

貨物自帶

水份和水份隨深圳海運貨物帶進集裝箱。例如，如果一個(ge) 容器裏裝有5噸的家具，那麽(me) 家具本身就含有大約8%-25%的濕度，這取決(jue) 於(yu) 木材種類、家具的幹燥處理程度。約等於(yu) 400-1250升水。集裝箱內(nei) 的水分有一部分會(hui) 散發到集裝箱內(nei) 的空氣中，成為(wei) 深圳海運集裝箱內(nei) 水汽凝結的重要來源。

箱體(ti) 冷凝

貨櫃在遠洋運輸或儲(chu) 存過程中，經常會(hui) 遇到高溫氣候和強烈的晝夜溫差變化，溫度變化在0-8度之間，濕度將達到98%，這就是凝露，即30度時，空氣中水分含量為(wei) 30.4g/平方米。如果氣溫從(cong) 30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會(hui) 凝結成水珠，如果40英尺貨櫃產(chan) 生1000克的冷凝水，就會(hui) 形成“集裝箱雨”。

海水浸沒

經常在海上漂，哪能不濕箱？如遇大風浪，如碰巧箱體(ti) 有小損傷(shang) ，若又在甲板上，或遭遇海上事故，掉入海中，則入海或受潮不可。

淡水入浸

箱頂或邊板、前板、門板、門膠條有損壞、下雨雪時、船舶淡水管道破裂等均會(hui) 造成進水。台風密集，大江南北狂風暴雨，出港時更要防止進水問題。

濕氣和水害如何避免

裝箱前檢查貨櫃是否密封、幹燥，深圳海運確認貨物及裝載環境是否幹燥，加強商品的防水包裝，幹燥劑在箱內(nei) 合理放置，對貨物進行全程可視化跟蹤，貨物運輸各環節需要做到實時掌握，盡可能全程可視化，留好各種往來文件，以備突發情況需要時舉(ju) 證之用。