近來，青島國際物流開通了幾十條新航線，這數量已相當於(yu) 過去兩(liang) 年的總和，創下曆史新高。遠洋巨輪踏浪而來，集裝箱接踵而至，來自世界各地的貨物聚集在這裏，並迅速建成“買(mai) 全球”“賣全球”國際物流渠道，使中國與(yu) 世界更加緊密。

目前，青島海運市場出現回暖“一艙難求”“一箱難求”現象頻發，“隻有旺季和超級旺季”這已成為(wei) 國際海運市場的一種新現象。在此背景下，青島海運港口作為(wei) 中國北方較大的外貿港口，不斷吸引越來越多的物流公司開辟新的航線。

鑒於(yu) 物流市場需求的高速增長，青島海運港開通一些特色航線，可供一些大型航運公司和青島貨運公司租用，這樣的操作無疑對外貿企業(ye) 和青島國際物流產(chan) 生了有利影響。

一家青島貨運公司海外負責人說：“這條路線可以改變現狀，以更好、更快、更便宜的方式運輸貨物，減少我們(men) 的顧慮。我們(men) 現在非常重視中國市場，雖然時差為(wei) 12小時，但為(wei) 了開展貿易業(ye) 務，公司調整到夜間工作，與(yu) 中國工作時間同步，以確保貨物的順利及時交付。”

青島海運港航線的密集增長不僅(jin) 凸顯了中國與(yu) 世界經濟的密切聯係，也充分說明中國在國際貿易中的地位是不可替代的。青島海運港的高效創新服務也成為(wei) 吸引貨代公司增加航線的重要砝碼。

與(yu) 此同時，港口、海關(guan) 、海事等部門共同構建了智能監管模式，大大降低了貨物通關(guan) 時間。青島海關(guan) 在自動化碼頭實施智能無人卡口監控模式，車輛進出碼頭卡口就像高速ETC(不停車電子收費係統)一樣方便，實現了現場監管“零幹預”，卡口監管“零駐守”，貨物監管“零待時”的原則。

此外，青島海運港還以優(you) 質高效的服務打磨裝卸“金字招牌”服務。同時青島海鐵聯運業(ye) 務延伸了港口優(you) 勢，開通了出口貨物專(zhuan) 列、首列冷鏈專(zhuan) 列、首列跨境電商貨物專(zhuan) 列等特色列車。實現了青島海運與(yu) 國際鐵路運輸的銜接，使青島成為(wei) 中外經貿合作的國際物流樞紐城市。

就這一現象，已在青島國際物流工作的多年的資深人士稱：“一條條、一列列航線的開通，為(wei) 中國經貿合作注入了新動能，為(wei) 國家中外經貿關(guan) 係的發展注入了強大的動力。”