2018年國際貨代業(ye) 將麵臨(lin) 很多變化，但預計今年整體(ti) 市場將保持穩定增長，體(ti) 驗到技術效益的實現，並可以看到更多的運營商整合。這些變化中的許多都是更好的，但並不是所有的都會(hui) 是積極的。讓我們(men) 來看看2018年航運業(ye) 將麵臨(lin) 的一些挑戰和變化。
ELD - 電子記錄設備
2017年12月標誌著許多卡車車隊開始使用電子記錄設備（ELDs）的第一個(ge) 截止日期。這些設備將有助於(yu) 減少文書(shu) 工作時間（因為(wei) 日誌記錄一直是耗時的紙張處理過程），計算準確的服務時間（HOS）並促進貨運行業(ye) 的整體(ti) 標準化。這些設備將與(yu) 駕駛員的發動機同步，以便準確記錄駕駛時間並更輕鬆地管理居住條件。
由於(yu) 許多原因，kbans的授權將對該行業(ye) 非常有利，但也會(hui) 帶來新的挑戰。卡車司機將不再能夠“無日誌”工作以帶來額外的收入，從(cong) 而導致許多公司在記錄時間內(nei) 提高其費率。較小的航空公司將無法與(yu) 這個(ge) 新市場競爭(zheng) ，從(cong) 而退出遊戲，並使業(ye) 內(nei) 的駕駛員人數減少。
NYSHEX - 紐約航運交易所
把紐約證券交易所認為(wei) 是航運業(ye) 的Expedia。該網站將根據運費，空間可用性，運輸時間和任何其他相關(guan) 標準提供參與(yu) 運營商的清單。這種便利似乎太好了，可能是真的。
利率波動
2017年底，該年度的海運費率最低，預計2018年將進一步下滑。2018年megaships的建設將帶來更多的進入市場的能力，這將迫使利率進一步下降。跨太平洋穩定協議（TSA）運營商最近嚐試並且未能實施綜合費率上漲，該組織看到馬士基，ZIM，K線和NYK等運營商退出，對利率可能性的前景更加暗淡穩定。
