世界範圍內(nei) 貨代行業(ye) 的發展並不平衡。發達國家的國際貨代行業(ye) 發展水平較高,製度比較完善,國際貨代公司多數規模較大,網絡比較健全,人員素質較高,控製了世界國際貨代服務市場。發展中國家的國際貨代行業(ye) 發展比較緩慢,製度不夠完善,國際貨代公司多數規模較小,服務網點較少,人員缺乏培訓,以本國業(ye) 務為(wei) 主,市場競爭(zheng) 能力較差。我國國際貨代行業(ye) 存在一些問題。

戰略定位不清，缺乏發展規劃
當前，全球的貨代業(ye) 都在向現代物流業(ye) 轉變。要實現這種轉型，必須根據自身條件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發不同層次的物流增值服務。在這種形勢下，中國大多數中小貨代企業(ye) 管理理念仍然落後，提供的服務簡單且範圍小，服務方式單一，沒有主動細分市場，沒有研究市場變化，更沒有依據客戶需求心理進行市場定位並製定企業(ye) 發展戰略，一直處於(yu) 低層次的經營狀態，無法為(wei) 客戶提供個(ge) 性化的物流方案，更不用說供應鏈的組織能力。

缺乏核心競爭(zheng) 力，盈利方式不合理
從(cong) 貨源結構看，國內(nei) 貨代企業(ye) 尤其是中小企業(ye) 主要以承攬出口預付貨為(wei) 主，營銷手段主要是靠比拚低運價(jia) 和社會(hui) 關(guan) 係，而對已超過我國對外貿易比重80％的FOB（Free on Board），由於(yu) 缺乏海外代理網絡因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(ye) 在運價(jia) 、艙位等方麵對承運人的過分依賴，以賺取差價(jia) 和訂艙傭(yong) 金為(wei) 主要收入來源。企業(ye) 忽視了對市場需求的細分，造成中小貨代業(ye) 務的可替代性強，客戶穩定性差，專(zhuan) 業(ye) 化服務程度低，市場競爭(zheng) 力低下。

配套基礎設施差，專(zhuan) 業(ye) 人才缺乏
由於(yu) 國際貨代屬於(yu) 服務業(ye) ，基本上不存在行業(ye) 壁壘，市場進入門檻低。我國很多貨代公司規模不大，企業(ye) 的所謂信息化往往隻是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件製作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲(chu) 、管理和利用方麵的能力較弱，未能形成自己的核心優(you) 勢。
另外，製約國際貨代公司發展緩慢的一個(ge) 重要因素是缺乏專(zhuan) 業(ye) 人才。盡管貨運代理資格證書(shu) 的培訓在不斷發展，然而從(cong) 業(ye) 人員仍然不能滿足實際需求。據統計，中國現有貨運代理從(cong) 業(ye) 人員大約30萬(wan) ，但其中經過正式培訓的人員寥寥無幾，這嚴(yan) 重影響了中國國際貨代業(ye) 的競爭(zheng) 力。
市場秩序不規範，合法貨代受挫
嚴(yan) 格地講，未具外經貿部頒發的國際貨代資格批準證書(shu) 的貨代都屬於(yu) 非法貨代，而我國仍有眾(zhong) 多非法貨代，這些非法貨代常常為(wei) 了爭(zheng) 奪貨源，對於(yu) 大客戶不惜降低運價(jia) ，給予回扣，進行不正當競爭(zheng) ，而對於(yu) 一些零星小客戶，則利用他們(men) 對航運市場的不了解，巧立名目亂(luan) 收費，也恰恰如此，他們(men) 能迎合一些貨主的需要而能長期存在下來，使得貨代市場競爭(zheng) 更加激烈，合法貨代企業(ye) 生存空間因此越來越小。
由於(yu) 我國國際貨代行業(ye) 曆史較短，長期以來獨家經營，絕大多數國際貨代企業(ye) 成立不足十年，服務功能較少，不能提供有關(guan) 法規和規章允許的所有服務。從(cong) 資產(chan) 規模、經營規模角度來看，大型、集團型國際貨代企業(ye) 數量較少，中小國際貨運代理企業(ye) 占70%以上。多數國際貨代企業(ye) 缺乏精通有關(guan) 業(ye) 務的專(zhuan) 業(ye) 人才。現有業(ye) 務人員有待進行普遍的規範化培訓。

貨代公司 上海貨代 上海貨代公司 bv伟德地址（kbans）專(zhuan) 業(ye) 的上海貨代公司（www.guizhoufl.com）