近日，國內(nei) 物流業(ye) 傳(chuan) 來新消息，由海外生產(chan) 的近四千噸鐵礦石通過海上運輸、鐵路運輸到西部鐵路管道專(zhuan) 用線，之後通過倒短運輸到西部鋼鐵公司。有消息稱，這次聯合運輸有“鐵海公”三種形式，在西部實現無縫對接，這不僅(jin) 開辟了海外到西部的國際物流新渠道，而且對西部的產(chan) 品運輸起到了有效的推動作用。

如何開辟國際物流渠道，就像是一場創業(ye) “大考試”，該考試內(nei) 容包括西部基地的鐵路建設、運營管理、煤油產(chan) 品、化工物資運輸等。這不僅(jin) 考驗著鐵路企業(ye) 的協調能力，也考驗著我國鐵路企業(ye) 的服務水平。

西部鋼鐵目前每年對鐵礦石的需求約為(wei) 四百萬(wan) 噸，其中每年對高品位鐵礦石的需求約為(wei) 二百萬(wan) 噸。得知西部有鐵路公司受疫情影響無法運行，海外鐵礦石進入西部後，由西部創業(ye) 公司立即“接手”，並給出解決(jue) 辦法：由西部靠東(dong) 鐵路公司運至管內(nei) 專(zhuan) 用線，再通過公路運至鋼鐵集團。

一位西部創業(ye) 相關(guan) 負責人介紹，為(wei) 了開辟冀中地區海運港碼頭至西部鋼鐵集團的鐵海公多式聯運通道，公司詳細安排了“一港六路”的運輸通道，即黃驊港經由黃鐵路、包神鐵路、東(dong) 烏(wu) 鐵路、三新鐵路及寧東(dong) 鐵路，與(yu) 上下遊企業(ye) 溝通，為(wei) 當地鐵路開辟了整個(ge) 運輸通道。此外，該通道是中國西煤東(dong) 運的重要通道。主要采用空車運輸，可實現重複循環、節能減排、提高效率、共贏的合作方案。

經過多次聯動，這批鐵礦石原料從(cong) 海外出發，由國際貨代公司通過海運運到到黃驊港碼頭，然後通過朔黃、包神、烏(wu) 東(dong) 、三新等鐵路運往西部，全長一千兩(liang) 百餘(yu) 公裏。終於(yu) ，在西部靠東(dong) 鐵路管道的專(zhuan) 用線路上卸貨，並將其運輸給需要的客戶企業(ye) 。“鐵海公”多式聯運渠道，為(wei) 西部地區企業(ye) 的外貿貨物進出口運輸提供了新的物流路徑選擇。

下一步，西部創業(ye) 將繼續深入了解客戶和企業(ye) 的困難及需求，進一步優(you) 化鐵路運輸服務模式，穩定運行“鐵海公”多式聯運業(ye) 務，努力促進區域外貿發展、物流集聚、產(chan) 業(ye) 轉型升級，為(wei) 有外貿貨物運輸需求的客戶提供穩定的國際物流供應鏈保障，促進區域經濟穩定增長。