近年來，跨境電商產(chan) 業(ye) 取得了較快發展，商品吞吐量也大幅增加。目前，諸多不確定因素影響了跨境電商物流的效率，國際物流企業(ye) 需要有大量、及時的信息合作以應對不確定性。

從(cong) 國際物流的特點來看，無論是跨境電商物流、一般貿易物流，還是加工貿易物流，都屬於(yu) 國際物流的組成部分。但國際物流行業(ye) 中，由於(yu) 各個(ge) 角色的標準不同，重複單重複，各環節間信息不透明，缺乏信任。若電子商務小包裹大，則會(hui) 走一般貿易，走一般貿易會(hui) 回到物流。

整體(ti) 而言，在達成貿易協議之後，跨境貿易體(ti) 係無論以電商或一般的形式，其實都與(yu) 國內(nei) 沒有任何差別。即使有區別，也隻有一種，即外匯管理中增加了一項，為(wei) 結算做了加法。剩下的工作是生產(chan) 產(chan) 品和顧客。也就是把B2B轉化為(wei) B2B2C或者B2C，即B2C的一種尋找客戶方式。下一步，您將會(hui) 發現，國內(nei) 物流和國際物流有很大不同。兩(liang) 者不僅(jin) 增加了一項，而是N項，而不僅(jin) 僅(jin) 是一項，無論是個(ge) 性化、標準化，還是工藝或服務的連接，以及服務不同對象的數量，都是不重要的。

受控因素和交貨難的程度，也並非單純運輸，國際物流和國內(nei) 物流之間存在著較大的區別。外銷企業(ye) ，還是海外C端，組合式，國內(nei) 段，海外段加幹線段。具體(ti) 地說，實踐者包括承運人、船隊、倉(cang) 庫公司、報關(guan) 商、特殊海關(guan) 監管區、堆場碼頭、航運公司、航空公司、鐵路等。

說到科技驅動因素，個(ge) 人不讚成從(cong) 資產(chan) 的角度來進行投資。要想從(cong) 科技的角度提高整個(ge) 產(chan) 業(ye) 的效率，就要考慮到其痛點在哪裏，個(ge) 體(ti) 將痛點分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 維度：第一個(ge) 維度，上下遊聯係的“縱向麵”；第二個(ge) 維度，是各服務環節特有的“垂直麵”。對此，個(ge) 人可從(cong) 這兩(liang) 個(ge) 維度出發，構建“高速公路模式”。垂直麵建設高速公路主幹線，將垂直方向標準化、信息化、智能化的內(nei) 容和對接標準嵌入主幹，從(cong) 而實現標準化統一、智能化創新。

在與(yu) 客戶溝通之後，個(ge) 人認為(wei) ，國際物流生態有三個(ge) 核心問題：一是每個(ge) 環節的服務流程和內(nei) 容標準化；二是以科技促進內(nei) 容及單證轉換的數智化；三是建立信譽度。