有關(guan) 專(zhuan) 家表示，國際物流正在逐步迎來區域一體(ti) 化、跨界電商等機遇，國際物流也將加速實現數字化轉型發展，“數字服務的普及，數字發展的發展，服務內(nei) 容的集成化，以及與(yu) 之相適應的數字化發展”。

船運業(ye) 探索以數字化提高服務可靠性

受到新冠肺炎疫情的影響，從(cong) 2020年下半年起，國際物流市場出現了大規模漲價(jia) 、爆艙、缺櫃等情況。到2020年12月底，中國出口集裝箱綜合指數達到1658.58，為(wei) 近12年來的高水平。盡管春節後運費略有下降，但蘇伊士運河突發性事故卻使運費創下新紀錄。

維護國際供應鏈穩定，風險可控，把產(chan) 業(ye) 鏈放在地區，供應鏈匹配，在極端情況下保證生產(chan) 可靠性和運力有效性成為(wei) 關(guan) 鍵。有資料表明，亞(ya) 洲地區航線運量增長潛力巨大。市場機構分析，雖然短期內(nei) 集裝箱新造船市場仍暗藏危機。由於(yu) 船舶價(jia) 格處於(yu) 曆史低位，集裝箱運輸市場表現亮眼，班輪公司新一輪優(you) 化運力等因素影響。

中歐班列受疫情影響，跨境電商物流迅速發展

由於(yu) 新型冠狀病毒的爆發，國際航運業(ye) 出現了飛漲的局麵，一些中國的出口商也開始尋找新的運輸方式。中歐班列呈現出快速發展的勢頭。據統計，2020年中歐班列開行1.24萬(wan) 列，首次單年單程開行超過1萬(wan) 列，比去年同期增長51%，貨櫃113.5萬(wan) 標箱，同比增長56%。

全球物流數字化進入快速發展階段

目前，整個(ge) 國際物流業(ye) 的外部環境、市場需求、經營模式等都發生了重大變化，如服務單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應鏈各角色協作效率低等問題。與(yu) 電子商務、物聯網、雲(yun) 計算、大數據、區塊鏈、5G、人工智能等數字技術相比，這些瓶頸都有可能被打破。

同時，國際物流數字化領域出現了投融資的熱潮。經曆了近幾年的發展，在細分領域頭上的國際物流數字化企業(ye) 受到追捧，行業(ye) 大額融資不斷湧現，B輪及以後融資輪次明顯增加，資本逐漸向頭部聚集。