外因風險是指除海外運輸以外的損失，其程度不同分為(wei) 部分損失和全部損失，但這種損失不是根據損失程度而定，而是根據損失的原因分為(wei) 一般風險和特殊風險損失兩(liang) 種情況。

費用

海洋風險也會(hui) 產(chan) 生費用支出，主要是救濟費和救援費。所稱的救濟費是指遭受承保責任的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為(wei) 避免或減少損失采取各種措施所產(chan) 生的會(hui) 理費用。它所指的救助費用，是指保險人或被保險人以外的三者在采取有效救助措施後，向被救助人支付的報酬。

海運損失又稱為(wei) 海損，是指海運貨物在國際物流途中因海上風險而遭受的損失，海損還包括陸運和內(nei) 陸河運過程中的貨物損失。海損按損失程度可分為(wei) 全部損失和部分損失。

完全損失

全損又稱全損，指被保險貨物遭受全部損失、實際全損與(yu) 推定全損之分。真正的全損是指貨物全部滅失或變質後不再具有任何商業(ye) 價(jia) 值。推定全損是指貨物遭受風險後受損，盡管未達到實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或為(wei) 避免實際全損所付的費用和繼續將貨物運到該地點的總費用之和超過保險價(jia) 值。全損應由保險人核實後確定。

局部損失

非實際全損和推定全損損失為(wei) 部分損失。按產(chan) 生損失的原因可以分為(wei) 共同海損和單獨海損。海上運輸中，船舶、貨物或其他財產(chan) 麵臨(lin) 共同危險，為(wei) 解除共同危險，有目的地采取合理救助措施直接造成特殊犧牲和支付特殊費用，即共同海損。因其無共同海損性質，巨不達到全損度損失，稱為(wei) 單獨海損。這種損失隻涉及船舶或貨主的單方利益損失。

根據保險條例，無論有哪一種險種，由國際物流海上風險引起的全部損失和共同海損屬於(yu) 保險人的責任。對全損的推定，由於(yu) 貨物沒有全部滅失，被保險人可選擇按全損或按部分損失索賠。若按全損處理，被保險人應向保險人遞交「委付通知書(shu) 」。將剩餘(yu) 標的物的所有權交付保險人，在保險人接受後，可以按全損賠償(chang) 。