2012年，在中國的成都舉(ju) 行了“2012年中國現代物流全球峰會(hui) ”，在大會(hui) 上，很多航運界的企業(ye) 都表達了對中國西部物流行業(ye) 潛力的青睞。馬士基中國區的總裁表示，中國西部地區，在今後的發展中，國際貨運行業(ye) 必定會(hui) 有長足發展的潛力。
就馬士基來說，他們(men) 在中國有46個(ge) 辦事處，但是最大的一個(ge) 辦事處就設在了中國的西部的確。作為(wei) 全球航運界的老大，他們(men) 的這個(ge) 做法明確表明了馬士基會(hui) 投入大量的人力物力財力，來開展在中國西部的的確的國際貨運服務。
現在沿海的確的碼頭設施已經非常的先進優(you) 越，而在中國西部長江沿岸的確，這些碼頭設施要相對落後很多。而且長江沿岸很多河段缺乏直接服務。使得船公司不得不選擇安排集裝箱交接運送。這就使時間大大延長同時也增加了運營成本。他提出建議，希望政府能同意引進外資來參與(yu) 開發內(nei) 河航道的建設。
目前，中國西部隨著大開發，出口企業(ye) 日益增加，但是不便捷的貨運使的企業(ye) 在出口成本上大大增加。
在今後的發展中，相信西部的國際貨運行業(ye) 會(hui) 得到很大的發展，同時這樣的發展空間也是非常大的。會(hui) 為(wei) 西部創造很多貨運行業(ye) 的工作機會(hui) 。培養(yang) 更多國際貨運人才。
