在國際貿易中，企業(ye) 常常因各種原因導致貨物不能出貨，因此必須承擔相應的拚箱虧(kui) 艙費。重點是，許多貨主還不太了解這些費用，所以還是要謹慎。今天天津海運就和大家一起來了解一下，在貨運過程中海運拚箱虧(kui) 艙費的一些相關(guan) 知識。

拚箱是什麽(me) ？

拚箱貨特指小票貨物，裝滿一整箱(20'/40/45/45)的貨物。一般情況下，散貨拚裝承運人(consolidator)分別在集裝箱貨運站或內(nei) 陸站攬貨和集運，然後將兩(liang) 票或更多票的貨物拚裝到一個(ge) 集裝箱中，同樣地，在目的地的集裝箱貨運站或內(nei) 陸站拆箱後分別裝運。對這類貨物，承運人要承擔裝箱和拆箱作業(ye) ，拆箱裝卸費仍由貨方負責。拚箱貨的承運人責任，與(yu) 傳(chuan) 統的雜貨運輸基本相同。

海運拚箱費是多少

船運拚箱出口過程中，在截單截貨日前一個(ge) 工作日中午11:00以後，由於(yu) 訂艙人原因造成貨物未能及時裝船，導致拚箱公司艙位空置，因此，拚箱公司向訂艙人收取了補償(chang) 該損失的費用。

減艙費是怎樣計算的

缺艙費以空艙位的費用為(wei) 標準，具體(ti) 計算公式為(wei) ：缺艙費=訂艙費立方(整箱海運費+整箱啟運港費)/標準立方數。標準方數量：25/20'50/40'60/40'HQ。

虧(kui) 損的原因及預防措施 

1.船主貨物遲進倉(cang) ，或船東(dong) 暫時取消貨物訂艙，但未及時取消訂艙。防備：請貨代定期在發貨日前與(yu) 客戶保持溝通，及時反饋信息。並且通知船主，否則會(hui) 造成損失。

2.超/減/重的較大比例。預防：請貨代要求貨主訂與(yu) 實際貨物相符的艙單，如有變化，請及時通知。

3.貨物進入倉(cang) 庫後發現，由於(yu) 貨物本身的特性或規格問題，例如"液體(ti) /危險貨物/超重貨物"，無法承運。天津海運提醒您預防：請通知貨主不要承接液體(ti) /危險貨物/半危險貨物，超重貨物必須事先確認。

4.海關(guan) 檢查不能使貨物及時出港。防禦性：要求貨主報關(guan) 單單一致、單證一致、單貨一致，如有疑問，請天津海運與(yu) 報關(guan) 員及時明確回複海關(guan) 。如果需要海關(guan) 方麵的合作，請盡量保證貨物及時出港。

5.簡而概之，對於(yu) 防止出現拚箱虧(kui) 艙費，貨主要和天津海運貨代之間保持密切的良好聯係。與(yu) 此同時，貨代盡其所能為(wei) 貨主及時解決(jue) 問題，貨主也要信任貨代，真誠相見。