海運是一種古老的運輸方式，至今仍在運輸領域發揮著重要作用。在貨代中，貨物從(cong) 賣方到買(mai) 方必須經過長途運輸和多次裝運。儲(chu) 存和其他鏈接。在這個(ge) 過程中，由於(yu) 自然災害，很容易遭受損失、事故和其他外部因素，貨主必須對貨物進行保險，以便在貨物損壞後獲得經濟補償(chang) 。因此，保險是國際貿易不可或缺的組成部分。根據國際慣例，出口貨物運輸保險的責任一般為(wei) “機艙運輸”，即從(cong) 起運港到收貨人倉(cang) 庫。目前，海運保險的發展是完善的，但在實踐中，保險盲點仍需非常警惕。讓我們(men) 來看看天津貨代的保險盲區。

1、保險時間

正常安裝前應購買(mai) 海運保險，預測起運時間，出保單草本，確定開船時間後，確認出保單原件。

2、絕對免賠額

絕對免賠額是指被保險人對免賠額內(nei) 的損失負責，保險人隻負責賠償(chang) 金額超過免賠額且在賠償(chang) 限額內(nei) 的賠償(chang) 金額。在簽訂合同時，投保人應注意本協議天津貨運代理。

3、不足額投保

理賠時按比例賠付，建議盡量全額投保，按實際發票金額填寫(xie) ，以保護利益。計算方法:賠償(chang) 金額=損失金額(保險金額/發票金額)-絕對免賠額。

4、倉(cang) 到倉(cang) 條款

在FOB或CFR術語交易合同下，賣方無義(yi) 務為(wei) 貨物購買(mai) 國際運輸保險，買(mai) 方通常為(wei) 自身利益投保貨物。在這個(ge) 術語下，買(mai) 方對貨物的保險利益是船到倉(cang) 而不是倉(cang) 到倉(cang) ，所以如果隻以買(mai) 方為(wei) 被保險人，無論保險單中是否有倉(cang) 到倉(cang) 條款，保險公司的責任隻是船到倉(cang) 。那麽(me) 如何解決(jue) 這種情況呢？

5、索賠

當發現貨物損壞時，被保險人應立即通知保險公司安排現場調查（或與(yu) 保險公司同意免除現場調查），並盡可能保留現場（如果保險公司不進行現場調查，被保險人應做好財產(chan) 損失記錄。拍照，並向行政機關(guan) 報告一些特殊情況），等待保險公司判斷損壞情況，並通知索賠提供的文件。

6、網上保險

網上保險越來越完善，產(chan) 品選擇範圍廣。購買(mai) 保險方便。價(jia) 格低的特點使購買(mai) 保險更加方便。但是，在使用時，我們(men) 也應該注意其操作的盲點。