目前的情況下，賣家朋友們(men) 一定要謹慎補貨，在形勢尚未明朗之前，天津海運強調:要學會(hui) 及時止損，避免出現銷量高、利潤低、甚至虧(kui) 損的情況。

從(cong) 去年下半年開始，海運費不斷創新高，而到美國的貨櫃現在已經接近兩(liang) 萬(wan) 美元。想一想這輪提價(jia) 前的海運費，足足漲了10倍，給今年本就難做的亞(ya) 馬遜賣家雪上加霜。就近期來看，目前全球疫情仍十分嚴(yan) 峻，國外貨櫃堆積如山，再加上碼頭擁擠，船期過長，那是天方夜譚，對於(yu) 目前海運費用高企，以及船期不穩定的問題，到底要不要補貨？補充或沒有補充？再加上今年亞(ya) 馬遜引發的一係列問題，許多賣家深陷困境。

鑒於(yu) 目前的複雜情況，天津海運此給你們(men) 提幾點建議

1.在海運費上漲未得到緩解的情況下，對於(yu) 銷量不佳的產(chan) 品，且未見明顯改善的情況下，賣完後不要進行補貨，對於(yu) 這些sku已售完產(chan) 品鏈接，及時止損。

2.對於(yu) 銷售較好的產(chan) 品，要先進行一下提價(jia) 測試，針對目前的運價(jia) 核算成本，要維持利潤，隻能提價(jia) ，看銷量的變化，觀察時間一周左右，如果有提價(jia) 的空間，我們(men) 一定要補貨，為(wei) 下半年的旺季做準備。

3.與(yu) 工廠對接，加速補貨產(chan) 品的生產(chan) ，由於(yu) 目前船期不穩定，晚開幾天是正常的，外加目港擁堵，因此我們(men) 要合理估計船期，再加航程的時間比較長，盡量趕在 9 月底之前把貨發走，因為(wei) 國慶會(hui) 停一班船，10 月份快的船也在中旬，加上航程時間邊長，以及後段旺季送貨慢的因素疊加，如果上架速度還慢的話，那就有產(chan) 生旺季缺貨的風險，所以建議能 9 月底發的都發走，不要等到 10 月份才走.