寄送國際海運包裹的人都知道，包裹通常按重量收費，但是你知道嗎？郵寄國際快遞時，包裹的重量會(hui) 受到限製，比如國際貨運包裹。現在我們(men) 來談談，有哪些因素影響國際包件重量？極限是什麽(me) ？
 

先要說的是什麽(me) 東(dong) 西會(hui) 影響包裹的重量？包件的實際重量是包紮好標簽後的重量，而包包中則包含了後期包包時要用到的包包、膠帶的重量，以及包包的重量，比如一件剛裝5公斤的貨物，加上包裝後可能會(hui) 變成5.2公斤。快遞費是按每0.5公斤計費的，這樣的話，這批貨物的計費重量就變成5.5公斤。因此大家在郵寄包裹時，一要盡量控製好重量，二是要選擇合適的包裝。

一般國際快件在收到所有人的包裹後，都會(hui) 開箱驗貨，在保證物品安全的前提下，通過拆箱合和客戶確認，達到較小化包裝的目的。

因為(wei) 國際快件的倉(cang) 位有限，放一件大件、一件重量、一件體(ti) 積、一件重量、一件體(ti) 積小的物品都比那一定會(hui) 有損失。因此速遞重量分為(wei) 實際重量和體(ti) 積重量兩(liang) 類。多數國際快遞的收費標準是按高收費(根據實際重量和體(ti) 積重量確定)。

因此在寄快遞時，如果所要郵寄的東(dong) 西很輕，但又很占地方，那麽(me) 一定要選擇一種適當的包裝方式進行包裝。舉(ju) 例來說，在寄送衣物或棉被的時候可以抽真空，這會(hui) 大大減少體(ti) 積，從(cong) 而減少運輸費用。另外，寄送天津海運貨物時，要用箱子裝的物品包裝，所選箱子的大小也很重要，畢竟多出箱子內(nei) 的空間也算大，需要付費。

正是由於(yu) 國際包裹的重量限製，所以大家在郵寄包裹時，盡量減少包裹的重量，那麽(me) 國際包裹的重量限製到底是多少？

到目前為(wei) 止，國際海運船運包裹的重量上限已多次調整(部分地區的郵重已達50公斤)；隨著因特網的大規模應用，在不遠的將來，國際海運包裹各方麵的限製一定會(hui) 大大降低，擁有更好的發展環境是全球跨境電商的未來！