深圳國際海運術語基礎知識：

一、深圳貨代基本術語包括EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP，共13個(ge) 貿易術語。從(cong) 左到右，賣家的責任越來越大。恰恰相反。因此，賣方在EXW協議下的責任最小，在DDP協議下的責任最大。

二、EXW出廠交貨；指賣方將貨物交付給買(mai) 方加工時，在賣方所在地或其他指定地點(如工廠、倉(cang) 庫)交付給買(mai) 方，賣方不辦理出口清關(guan) 手續，不裝載任何運輸工具。這個(ge) 詞是對賣家責任最低的一個(ge) 。FCA向承運人交貨:指隻要貨物在指定地點交付給買(mai) 方指定的承運人，並辦理出口清關(guan) 手續，賣方就可以完成交貨。

必須指出，交貨地點的選擇將對該地點的裝運和卸載義(yi) 務產(chan) 生影響。該術語適用於(yu) 多種運輸方式，包括多式聯運。船上交貨:當賣方在指定的裝運港將貨物交付給船時，交貨就完成了。從(cong) 那時起，買(mai) 方必須承擔貨物丟(diu) 失或損壞的所有風險。

三、離岸價(jia) 條款:商品名稱+數量+單價(jia) +離岸價(jia) +裝運港。越過船舷時，危險會(hui) 轉移。由於(yu) 貨物不能越過船舷，賣方公司應負責。如果井架斷裂，再次起吊時水泥落在船上而不是海裏，風險將轉移給買(mai) 方，此責任由買(mai) 方公司承擔。

四、成本加運費是指當賣方在裝運港越過船舷完成交貨時，賣方必須支付將貨物運輸到指定目的地所需的運費和費用。但是，交貨後，貨物丟(diu) 失或損壞的風險以及各種情況下產(chan) 生的任何額外費用將從(cong) 賣方轉移到買(mai) 方。這個(ge) 詞隻適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。如果雙方不打算通過船舷交付貨物，則應使用CPT條款。

五、到岸價(jia) 格、保險費加運費是指賣方在裝運港越過船舷交貨。這個(ge) 詞隻適用於(yu) 海運和內(nei) 河運輸。如果雙方不打算通過船舷交貨，則應使用到岸價(jia) 格條款。

六、從(cong) CPT運費支付到付款方式(指定目的地)的交付時間:第一承運人風險轉移是在交付時適用於(yu) 各種運輸方式的轉移。

七、CIP運費和保險費支付是指賣方將貨物交付給其指定的國際貨運代理，但賣方還必須支付將貨物運輸到目的地的運費，即賣方交付貨物後，買(mai) 方承擔所有風險和額外費用。這個(ge) 詞可以用於(yu) 所有運輸方式，包括多式聯運。

八、“DAF邊境交貨”是指賣方在邊境指定地點和特定交貨點將交貨國運輸工具上未卸下的貨物交付給買(mai) 方，並辦理貨物的出口清關(guan) ，但進口清關(guan) 尚未完成。DES船上交貨是指貨物由買(mai) 方在指定的目的港交貨，而不經過進口清關(guan) 程序。該術語僅(jin) 適用於(yu) 貨物通過海運、內(nei) 河運輸或多式聯運在目的港裝船的情況。

九、在目的港交貨是指賣方在指定的目的港將貨物交付給買(mai) 方，而不經過進口清關(guan) 手續。將貨物運輸到指定目的港和卸貨碼頭的所有風險和費用應由賣方承擔。該條款要求買(mai) 方在進口時辦理進口清關(guan) 手續，並支付所有海關(guan) 手續、關(guan) 稅、稅款和其他費用。

十、DDU未付交貨是指賣方在指定的目的地將貨物交付給買(mai) 方，而不辦理進口手續或從(cong) 交付的運輸工具上卸下貨物。該術語適用於(yu) 各種運輸方式，但當貨物在目的港交付或裝船時，應采用des或DEQ術語。

十一、條完稅後交貨是指賣方已在指定目的地完成進口清關(guan) 手續，並將交貨運輸工具上未卸下的貨物交付給買(mai) 方，並完成交貨。

十二、在EXW，賣方承擔最低的責任，而在DDP中，賣方承擔最高的責任。如果賣方不能直接或間接獲得進口許可證，則不應使用該術語。如果雙方希望買(mai) 方承擔進口的風險和費用，應使用DDU條款。該術語適用於(yu) 各種運輸方式，但當貨物在目的港交付或裝船時，應采用des或DEQ術語。