伴隨著國際貿易的快速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱拚箱運輸得到了廣泛的應用，但與(yu) 整箱運輸不同，拚箱運輸對運輸的要求有其特殊性和獨立性，在實際操作中會(hui) 遇到一些問題，在這裏提出與(yu) 大家共同探討，拚箱貨物在集裝箱托運時有以下六大注意事項。

一、一般不可接受指定的拚箱

一家特定的船公司，隻接受整箱貨物的訂艙，不直接接受拚箱貨的訂艙，隻能通過貨代公司代理(個(ge) 別實力較強的船公司通過其物流公司)將拚箱貨進行拚箱，然後再將其裝運到船公司，幾乎所有的拚箱貨都是由青島貨代公司“集中管理，集中分撥”，華東(dong) 地區的拚箱貨集散地基本上是上海港。普通貨運代理因貨源有限，隻能集中到少數幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需要，因此，在成交拚箱貨時，盡量不要接受指定船公司的提單，以免辦理托運時無法滿足要求。

二、拚箱收費要力求做到工整

在拚箱貨物交付前，應要求工廠盡可能準確地測量貨物的重量和尺碼，在裝運到貨代指定倉(cang) 庫存放時，倉(cang) 庫一般會(hui) 重新測量，並且會(hui) 以重新測量後的重量和尺碼作為(wei) 收費標準。如果在包裝上發生變更，工廠應及時通知，不要等到貨物到達貨代倉(cang) 庫後，通過青島貨代公司將信息反饋給貨代，往往時間已過，又要更改報關(guan) 單據，很容易延誤報關(guan) ，或產(chan) 生加急報關(guan) 費、衝(chong) 港費等。

三、拚箱貨收費標準力求做到準確

有的港口，專(zhuan) 門從(cong) 事拚箱業(ye) 務的貨代公司，由於(yu) 貨源不足，成本偏高等原因，對裝運數量較少的貨物，采取最低起算價(jia) 格，如最低起算價(jia) 格為(wei) 2噸，即不足2噸，則按2噸計算。所以對貨量較小、港港偏的貨物在成交時要多考慮這類因素，以免日後被動。

對於(yu) 某些航線和港口較偏僻，且客戶提出要裝運到內(nei) 陸點的拚箱貨物，成交簽約前最好谘詢一下，確認有船公司和青島貨代公司可以辦理這些偏僻港口、內(nei) 陸點的裝運和相關(guan) 費用後才能簽約。眼下為(wei) 配合“入世”，各地海關(guan) 將重點檢查靈敏度高、受商標產(chan) 權保護的商品。