旺季不僅(jin) 是跨境電子商務銷售旺季，而且對於(yu) 大多數電子商務賣家和外國貿易商來說，也是一個(ge) 令人擔憂的時刻，因為(wei) 旺季不僅(jin) 國際空運會(hui) 出現爆倉(cang) ，國際海運也會(hui) 出現甩櫃。本文為(wei) 大家詳細解答國際貨運如何避免船公司“爆艙”“甩櫃”？

什麽(me) 是甩櫃

“甩櫃”是在外貿，貨代，物流等行業(ye) 中非常普遍的一句話。“櫃”就是貨櫃，也就是集裝箱，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩櫃和拚箱的甩櫃。

一般來說，拚箱櫃相對較小，因為(wei) 拚箱貨運代理公司一般實力雄厚，與(yu) 船公司的關(guan) 係很好，拚箱涉及多個(ge) 客戶和多張票，影響較大，所以拚箱貨代會(hui) 想方設法避免甩櫃，除非趕上海關(guan) 查驗，實在趕不上船，那隻能延下一航次。

其實，延船（托班）並不等於(yu) 甩櫃，甩櫃是指你各方麵都沒問題，完全趕得上船，隻是由於(yu) 船公司單方麵的原因（放艙數多於(yu) 實際艙位數），爆艙沒艙位了，於(yu) 是直接把你的櫃子甩了。而延船，一般是由於(yu) 貨代或發貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個(ge) 航次。

為(wei) 什麽(me) 被甩？

在貨運旺季，貨運量大，貨運公司的空間有限，容易發生爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些櫃子被甩。實際上，甩櫃完全是運輸公司的一個(ge) 原因，因為(wei) 船公司為(wei) 了保證滿載——不浪費任何一個(ge) 艙位，所放出來的艙位數經常會(hui) 多於(yu) 實際的艙位數。如：

本來分配給這個(ge) 港口隻有100個(ge) 艙位，但是船公司卻放了110個(ge) 艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個(ge) 艙位的櫃子肯定沒辦法裝完——隻能甩了，延到下一班船。當最終被甩的可能會(hui) 少於(yu) 10個(ge) 艙位。

因為(wei) 預先放的110個(ge) 艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關(guan) 有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個(ge) 。當然，最終能走也有可能不到100個(ge) ——撤艙的或趕不上的超過10個(ge) 。

誰會(hui) 被甩？

船公司要甩哪些櫃子，一般是有選擇的，並不是按照先到先得的順序，而是會(hui) 把運費較低、與(yu) 船公司關(guan) 係一般、或船公司認為(wei) 不重要的客戶的櫃子優(you) 先給甩了。因此，如果您的貨物數量少如果你和船公司沒啥關(guan) 係，如果你的貨代實力不強，那麽(me) 你的櫃子被甩的幾率就會(hui) 比較高。

所以，為(wei) 避免貨物被甩櫃，建議廣大貨主必須找到實力雄厚的貨代公司走貨。